汽车电气技术要点.doc

绪论： 汽车电器系统的组成 1、供电装置2、用电设备3、检测装置4、配电装置 1、汽车电源 汽车上有两个电源： 1）蓄电池：是汽车的辅助电源2）发电机：是汽车的主要电源 蓄电池和发电机组成汽车电源（供电）系统 2、用电设备 1.起动系统： 功用是启动发动机。 2.点火系统 ：功用是产生电火花，点燃混合气。 3.照明与信号系统 : 为汽车提供各种用途的照明、信号等。 4.汽车信息显示系统：包括指示汽车工作状况的各种仪表、报警灯信息显示装置等。 5.辅助电器系统： 空调、刮水器、收音机、电动座椅、电动门窗、防盗系统、汽车安全系统等。 6） 电子控制系统：包括 电子控制喷射系统；电子控制点火系统；自动变速器；制动防抱死；四论转向、电控悬架、巡航控制等 3、检测装置 包括各种检测仪表和检测传感器 4、配电装置 综合配电盒（箱）（中央配电盒）继电器 、保险装置、插接器 电路开关 导线和线束等 汽车电路 线路图 线束图 原理图 汽车电器系统的共同特点 汽车电气系统的标称电压有12V、24V两种，目前汽油车普遍采用12V系统，而重型柴油车多采用24V系统。对发电装置，12V系统的额定电压为14V，24V系统的额定电压为28V，低压系统的优点主要是：安全性好，蓄电池单格数少，对减少蓄电池质量和尺寸有利，白炽灯的灯丝较粗，寿命较长。 特点：单线制 负极搭铁 直流 低压 各电器并联 第二章 汽车供电系统 本章主要内容 1.蓄电池的分类与作用 2.蓄电池的构造与型号，工作原理 3.蓄电池的工作特性及使用与维护 4.发电机的工作原理、构造及特性 5.交流发电机的调节器 6.交流发电机和调节器的检修及充电系统的检修和故障诊断 第一节 蓄电池的作用与分类 汽车作为移动的机电一体化装备，其中很多部件需要电能。 一是从机械能转化而来，即发电机发电；主要电源。 二是从化学能转化而来，即蓄电池的放电，辅助电源 蓄电池是一种可逆的低压直流电源，它既能将化学能转变为电能对用电设备供电，也能将电能转变为化学能储存。 蓄电池（Battery）是汽车的辅助电源 蓄电池与发电机组成了汽车电源系统。汽车用(起动)蓄电池的主要功用 1.发动机起动时，向起动机和点火系统供电； 2.发动机不发电或电压较低，向用电设备供电； 3.用电设备接入过多，发电机超载，协助发电机供电 4.发电机端电压高于蓄电池的电动势时，将电能转换成化学能储存起来； 5.在发动机转速和负载发生较大变化时，保持电网电压的相对稳定；（相当于一个容量很大的电容器） 6.吸收电网中的瞬间过电压，保护用电设备； 汽车对蓄电池的要求 满足启动发动机要求，要求蓄电池要容量大，短时间内（3~5s）可供给起动机强大的电流（汽油机，200A~600A，柴油机1000A以上），内阻小，构造简单，电压稳定，启动性能好。 汽车用蓄电池的分类 电池是将化学能转换为电能的一种低压直流电源，通常称为化学电源，一般分为四大类： 原电池 蓄电池 储备电池 连续电池 电解液的不同，蓄电池分为酸性和碱性。碱性蓄电池的电解液为化学纯净的NaOH溶液或KOH溶液。 酸性蓄电池的电解液为化学纯净的硫酸水溶液。酸性蓄电池极板上的活性物质的主要成分是铅，称为铅酸蓄电池 蓄电池的分类 免维护蓄电池（也叫MF蓄电池），它是在传统蓄电池基础上发展起来的新型蓄电池，在使用过程中无需添加蒸馏水，所谓的免维护主要就是指这一点。 此外蓄电池自放电少，耐过充电性能好，使用寿命长。 蓄电池制造好后，里面带电解液，充满电。买回来可以直接用的。 蓄电池制造好后，里面不带电解液，极板上充好电，买回来之后，加注电解液后静置半小时就可以使用了。 蓄电池制造好后，里面不带电解液，使用时要加注电解液，并对其进行初充电，然后才能使用。 铅酸蓄电池 普通干封 干荷电 湿荷电 免维护 电动车 蓄电池 蓄电池的特点 内阻小，电压高而且稳定，还复系数高，成本低，易于满足汽车的需要，但比能低，可靠性较差，易于出现故障，需要经常维护，使用寿命较短。 蓄电池的性能指标 电压 电动势 开路电压 额定电压：在一定标准规定条件下工作时应达到的电压。 工作电压 终止电压：一定标准所规定的放电条件下放电时，其电压降逐渐降低，电池活性物质能再生的最低工作电压。 铅蓄电池以一定的放电率在25℃环境温度下放电至能再反复充电使用的最低电压称为放电终了电压。大多数固定型电池规定终止电压为1.8V。终止电压值随放电速率而定。通常，为使电池安全运行，小电流放电时，终止电压取值稍高，大电流放电时，终止电压取值稍低。 在研究电池容量时要规定统一的放电电流，常用n小时率表示。如果以电流I放电，电池在n小时内放出的电量为额定容量的话，这个放电率称为n小时放电率。 蓄电池放电率:放电速率简称放电率