汽车启动系统的检修要点.ppt

汽车启动系统的检修 汽车起动系统故障维修经验总结 起动系统故障检修 1．接通起动开关，起动机不转故障 2．起动机运转无力故障 3．起动机空转故障 4．起动机转动时有撞击声故障 * 1、换向器的检修： 换向器的故障多为表面烧蚀；轻微烧蚀可用细砂布打磨；严重烧蚀 的换向器径向厚度不得小于0.2mm，否则应予更换，如图4-8所示。 起动机的分解检测 图4-8 换向器的检查（通用五菱起动机） 2、磁场绕组的检修： (1)磁场绕组断路的检修：如图4-9（a）所示。 （2）磁场绕组短路的检修：磁场绕组的外部包扎层若已烧焦、修 复方法是换掉原有绝缘纸，用纱带重新包扎后浸漆烘干。 （3）磁场绕组搭铁的检修：如图4-9（b）所示。 图4-9 磁场绕组的检查（通用五菱起动机） 3、单向离合器的检修： 将单向离合器夹紧在虎钳上，用扭力扳手逆时针方向转动，如图 4-10所示。 4、轴承的检修： 电枢轴各轴颈与衬套的配合间隙。 图4-10 单向离合器的检修 图4-11 电刷与电刷架的检测 5、电刷与电刷架的检修： 用220V交流试灯检查绝缘电刷架的绝缘情况，如绝缘电刷架搭铁，则应更换绝缘垫后重新铆合，如图4-11所示。 6、电磁开关的检修： （1）接触盘表面和触点表面的检修： 轻微烧蚀可用砂布打光，严重烧蚀应予更换（针对某些起动机言）。 （2）吸引线圈和保持线圈的检修： 如图4-12所示，用万用表“R×1”挡检查吸引线圈和保持线圈的电阻值，若线圈已断路或有严重短路时，应更换。 图4-12 电磁开关的检修 　　各种汽车的起动电路较易出现的常见故障主要有：起动机完全不工作（不转）；起动机可以工作，但转动无力；起动机的驱动齿轮移出与飞轮啮合，但起动机不转；起动机运转但驱动齿轮不与飞轮啮合；起动机空转等。起动电路常见故障、故障原因及排除方法见表8-1。 　　（1）故障现象 　　接通起动开关，起动机不转故障 　　（2）故障分析思路 　　①蓄电池亏电。 　　②蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良。 　　③电动机开关触点烧蚀，或触点高度调整不当。 　　④换向器烧蚀，致使电刷和换向器接触不良。 　　⑤电刷弹簧压力过小，或电刷在电刷架中卡滞 　　⑥电刷引线断路或正电刷搭铁。 　　⑦磁场绕组或电枢绕组断路、短路或搭铁。 　　⑧电枢轴铜衬套磨损，使电枢铁心与磁极摩擦或碰撞。 　　（3）维修方法 　　①检查蓄电池容量和导线，搭铁电缆和正极电缆连接情况。 　　②接通汽车前照灯或喇叭，若灯光强、喇叭响，说明蓄电池存电充足；若灯不亮或喇叭不响，说明蓄电池或电源线路有故障，应检查蓄电池连接电缆。 　　③若灯亮，喇叭响，说明故障在起动机开关或控制电路。可用螺丝刀将起动机端子“30”与“C”接通，使起动机空转。若起动机不转，则电动机有故障；若起动机空转，说明电磁开关或控制电路有故障。 　　④诊断电动机故障时，可根据螺丝刀搭铁端子“30“与“C”接通时产生火花的强弱判别。若搭铁时无火花，说明是磁场绕组、电枢绕组或电刷引起的断路；若搭铁时，有强烈的火花而起动机不转，说明起动机内部有断路或搭铁，需拆解起动机检修。 　　⑤诊断电磁开关或控制电路故障时，可用导线将蓄电池正极与电磁开关“50”端子接通（不超过3～5s），如接通时，起动机不转，说明电磁开关故障，应检修或更换部件；如接通时起动机转动，说明端子“50”至蓄电池正极之间线路或点火开关有故障。 　　⑥将试灯一端引线电极搭铁，另一端引线电极接点火开关“30”端子，如试灯不亮，说明蓄电池正极至点火开关之间的线路断路；如试灯亮，说明该段线路良好。 　　⑦将试灯引线电极接点火开关“50”端子，点火钥匙转到起动位置，如试灯不亮，说明是点火开关故障，应更换新件；若试灯亮，说明点火开关良好，故障可能发生在点火开关“50”端子至中央线路板B8结点之间的红黑色导线或起动机“50”端子至中央线路板C18结点之间的红黑色导线或中央线路板。应予逐段排查。 　　（1）故障现象 　　起动机运转无力，带负载能力降低。 　　（2）故障分析思路 　　①蓄电池容量不足或短路，使供电能力降低。 　　②电动机主电路接触电阻大，例如蓄电池搭铁不实，正、负极桩固定不牢、电动机控制开关与触盘烧蚀、电刷与换向器接触不良、换向器烧蚀等。 　　③磁场绕组或电枢绕组局部短路。 　　④发动机装配过紧，起动温度低等 　　（3）维修方法 　　①电磁控制式起动机的电磁开关线圈有短路或接触不良时，产生磁力过小，不能压缩回位弹簧，使主回路接触盘接触不良。