汽车驾驶室设计与人机工程学要点.doc

汽车驾驶室设计与人机工程学 我国对车辆人机界面的设计也非常重视，在我国汽车标准体系中，强制性执行的前几项标准基本都属于人机界面设计的范畴。目前，我国的人机界面设计还仅限于测试技术的应用与研究，也就是按国家标准对汽车显控性能进行测试试验，并对关键测试技术进行实验研究。 第二章人体数据在汽车驾驶室中的应用 为了使驾驶室设计能符合人的生理特征，让人在使用时处于舒适的状态和适宜的环境中，就必须在设计中充分考虑人体的各种尺度。人体测量是人机工程学的主要组成部分，它是通过测量人体各部位尺寸来确定个体之间和群体之间在人体上的差别，用以研究人的形态特征从而为人一机一环境系统设计提供人体测量数据。在认识人体数据在汽车驾驶室中的应用前，要先对人体测量有一定的了解。 2.1人体测量的分类 人机工程学范围内的人体形态测量数据主要有两类，即人体结构尺寸和功能尺寸的测量数据。人体结构上的尺寸是指静态尺寸;人体功能上的尺寸是指动态尺寸。 （1）静态人体测量尺寸:指被测者静止地站着或是坐着进行的一种测量方法。静态测量的人体尺寸用以设计工作空间的大小、家具、产品界面元件以及一些工作设施等的设计依据。 （2）动态人体尺寸测量:指被测者处于动作状态下所进行的人体尺寸测量。动态人体尺寸测量的重点是测量人在执行某种动作时的身体动态特征，特点是在任何一种活动中身体各部位的动作不是独立完成的，而是协调一致的，具有连贯性和活动性。 其中，人体结构尺寸分为人体主要尺寸、立姿人体尺寸、坐姿人体尺寸、人体水平尺寸。而驾驶室的设计则主要应用了人体主要尺寸和坐姿人体尺寸。 人体主要尺寸包括身高、体重、上臂长、前臂长、大腿长、小腿长共六项数据。 坐姿人体尺寸包括坐高、坐姿颈锥点高、坐姿眼高、坐姿肩高、坐姿肘高、坐姿大腿厚、坐姿膝高、小腿加足高、坐深、臀膝距、坐姿下肢长共十一项。 而人体功能尺寸则包括立姿、坐姿、跪姿、俯仰、爬姿等作业姿势的尺寸。而驾驶室的设计则主要应用了坐姿人体功能尺寸。 表2-1 我国人体主要尺寸测量项目 男性 女性 均值 标准差 均值 标准差 身高 1678 59.93 1570 52.12 体重 59 6.66 52 6.06 上臂长 313 14.55 284 13.33 前臂长 237 12.73 213 12.12 大腿长 465 22.42 438 21.82 小腿长 369 18.79 344 18.79 坐高 908 30.30 855 27.88 坐姿眼高 798 39.70 739 26.67 坐姿肩高 598 24.85 556 23.03 坐姿肘高 263 21.21 251 21.82 坐姿大腿厚 130 10.91 130 10.30 坐姿膝高 493 22.42 458 20.61 小腿加足高 413 18.18 382 24.24 坐深 457 21.82 433 19.39 臀膝距 554 23.64 529 20.61 坐姿下肢长 992 43.03 912 36.97 胸宽 280 16.36 260 13.36 胸厚 212 15.75 199 17.58 肩宽 375 18.79 351 18.29 臀宽 306 14.55 317 16.36 坐姿臀宽 321 15.76 344 20.61 坐姿两肘间宽 422 30.91 404 33.94 头围 560 14.55 546 15.77 头全高 223 10.30 216 9.70 （1）传感功能。通过人体感觉器官的看、听、摸等感知外界环境的刺激信息，如物体、事件、机器、显示器、环境或工作过程等，将这些刺激信息作为输入传递给人的中枢神经。 （2）信息处理功能。大脑对感知的信息进行检索、加工、判断、评价，然后做出决策。 （3）操纵功能。将信息处理的结果作为指令，指挥人的行动，即人对外界的刺激作出反应，如操纵控制器、使用工具、处理材料等，最后达到人的预期目的，如机器被开动运转、零件被加工成形、机器的故障已被排除、缺陷零件已被修复或者更换等。 3.2听觉 人体听觉器官的功能是分辨声音的强弱和高低，以及环境中声源的方向和远近。声波是因空气分子前后振动而形成的。可听声主要取决于声音的频率，一般人的最佳可听频率是20-20000Hz 。驾驶室隔音就是主要根据人的听觉来设计的。 车内噪声不外乎来自发动机、底盘、风噪声以及车身共鸣等。目前国内流行的汽车隔音技术都是根据这几个噪声源进行防治，以达到隔绝噪声进入车厢，营造一个安静的车内空间。车厢内中央底盘毛毡纤维棉棉毯毛毡一般人的正常视距为46～71cm， 视觉效率高的视角为40左右， 在视野中心30的范围内影像最清楚， 因此， 应把最重要的、