汽车制造工艺—装配要点.ppt

装配 第 1 章?? 装配 1.1 概述 1.2 装配工艺 1.2 装配工艺 (6) 刮研导轨，用配合件或检验工具做涂色法检验，检验时在全部表面上接触点应均匀。要求在25×25平方毫米面积上，滑动导轨不小于6～8个接触点。 (7)重要固定结合面，紧固后用0.04mm塞尺检查，不得插入，如导轨结合面、滑枕结合面等。 (8)零件加工表面不得有磕碰、划伤、锈蚀，特别是工作台表面、滑块、导轨面等。 (9) 零件装配前和部装完成后，都必须彻底清洗，绝不允许有油污、脏物和铁屑存在，并应倒去棱边和毛刺。 (10) 配合件和紧固件所用的螺钉、螺母、定位销等，在装配时须涂上机油，以便检修和拆卸。 (11)?装配完毕后，应彻底清除各种油污、脏物和铁屑。 （12） 部件上各外露件如螺钉、铆钉、销钉、标牌、轴头及发蓝、电镀等件均应整齐完好，不许有损伤或字迹不清等现象，否则应予以更换，以确保外观质量。（13） 对轴类组件（包括齿轮、轴承、垫圈、法兰盘等）以及箱体装配均应实行预装，达到工艺要求后，再进行装配。（14） 外购件必须先经过试验检查合格后，才能投入装配。对外供部装件、组合件，均应按规定预先单独试验无误后，才能投入装配。（15） 组件或部件装好经检验合格后，必须加以防护盖罩，以防止水、气、污物及其他脏东西进入内部。（16） 各管路系统的各处接头，不得有漏油、漏水、漏气等现象。 3、装配的工艺过程 * * 装配 1.1 概述 1.2 装配工艺 1.3 装配方法/技能 1.4 整车装配 1.5 装配质量管理 装配 1. 机器的组成 装配 零件：组成机械产品的基本元件 合件：由若干个零件组成的不具有独立性和完整 功能 部件：由若干个零件组成的、具有相对独立性， 能完成一定完整功能 组件：在结构与装拆上有一定独立性、但不具有 完整功能 机器 2. 汽车装配的定义 装配 按规定的技术要求，把若干零件结合成部件（组件）的过程称为部装，把零件和部件结合成最终产品的过程称为总装,部装和总装统称为装配。 装配就是将各种零部件、合件或总成按规定的技术条件和质量要求联接组合成完整产品的生产过程，也可称为“使各种零件部件、合件或总成具有规定的相互位置关系的工艺过程”。 汽车是各种零部件的有机组合体；汽车生产的最后一道工序必定是装配（包括检测和调整），否则各种零部件无法组合在一起并发挥应有的功能。 3. 汽车装配的要求 装配 汽车总装配是汽车的最后一道工序。装配质量的高低，直接关系到整车质量。因此，在整车装配的过程中，必须达到下列技术要求。 1)、装配的完整性。 必须按工艺规定，将所有零部件、总成全部装上，不得有漏装、少装现象，不要忽视小零件。如螺钉、平垫圈、弹簧垫圈、开口销。 2)、装配的统一性 按着生产计划，对基本车型，按工艺要求装配，不得误装、错装和漏装，装配方法必须按工艺要求；装配要统一：两车间装的同种车型统一、同一车间装的同种车型统一、同一工位干的同样车型统一，简称为“三统一”。 3)、装配的紧固性。 凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须达到规定的扭矩要求。应交叉紧固的必须交叉紧固，否则会造成螺母松动现象，带来安全隐患。螺纹联接严禁松动现象，不过，过紧会造成螺纹变形、螺母卸不下来。 4)、装配的润滑性 按工艺要求，凡润滑部位必须加注定量的润滑油和润滑脂。对发动机来说，如果润滑油过少或漏加，发动机运转起来，很快会造成齿轮磨损，拉缸现象，直到整机损坏；加注过多，发动机运转时润滑油很容易窜到燃烧室、燃烧后产生积碳；因此加油量必须按工艺要求加。 装配 5)、装配的密封性。 (1）冷却系统的密封性，各接头不得漏水。 (2）燃油系统的密封性。各管路连接和燃油滤清器等件不得有漏漆漏油现象。 (3）各油封装配密封性。装油封时，将零件拭干净，涂好机油，轻轻装入，油封不到刃口，否则会产生漏油。 (4）空气管路装配密封性。要求空气管路里联接处必须均匀涂上一层密封胶，锥管接头要涂在螺纹上，管路连接胶管要涂在管箍接触面上，管路不得变形或歪斜。 装配 4. 汽车总成装配的特点 由于汽车结构复杂、零部件及合件繁多，因此汽车总装配具有以下特点： 1) 联接方式多样：汽车装配过程中的联接，一般情况下除了焊接方式外其他联接方式几乎都有；但最多的联接是可拆式固定联接和可拆式活动联接，即螺纹联接和键联接、销联接。 2) 配件的品种、数量繁多，装配关系复杂，装配位置多样。 3) 大批量生产 :汽车制造厂是技术密集型、资金密集型的大批量生产的企业，汽车总装配具