真空注油器要点.pptVIP

一、产品用途 适用于空气/天然气CNG压缩机、往复泵、锻压机、发动机等带压工作的机械。在其运转工作时，对摩擦零部件强行压注润滑油，以减轻机件磨损，保证机器正常运转。为化工、炼油、冷冻、制氧、冶金、矿山机械、船用发动机、重型拖拉机、橡胶、塑料、印刷机械、轻纺工业等机械传动设备上作压力润滑之用。 二、结构及工作原理 注油器由安装在油箱上表面的若干个注油泵、油箱及传动部份组成。 1．注油泵 注油泵是注油器的主要部件。每支注油泵用螺钉固定在箱体上，由凸轮轴的旋转推动杠杆绕支承销作摆动。当凸轮的偏心距逐渐减小时，在弹簧的作用下柱塞向下移动，使泵体的柱塞套内形成真空。由于大气压的作用将润滑油由吸油管吸入，吸入的润滑油经过泵体内进油管道进入滴油管中，此时视油罩内亦处于真空状态，藉此真空将油从滴油管中吸出，吸出的油又由视油罩内的小孔重新进入泵体，这样视油罩内形成为一密闭的通路。当偏心距逐渐增大时，柱塞向上移动将润滑油经注油阀排出送至各润滑点。可根据用户润滑点的数目，在箱体上排布所需数目的注油泵。 　根据柱塞直径和柱塞行程的不同制造有：中压(16MPa)、高压(32MPa)、超高压(40、63、100MPa)三大类注油泵。注油泵与相应的油箱及传动部份可组合成中压、高压、超高压三大类注油器。 2．油箱 油箱是贮存润滑油、安装注油泵、支承凸轮轴的部件。每台注油器通常有一至二个油箱（单联为一个，双联为二个），注油泵排列固定于油箱顶部平面上，每支注油泵的工作由箱内凸轮轴上的凸轮带动。凸轮轴按产品规格不同（即润滑点不同）由不同数目的凸轮组成，凸轮轴由传动部份带动工作。 3．传动部份 注油器传动部份有两大类：I 、由主机带动；II 、单独传动。 我们单位注油器是单独传动形式： 由电动机通过下方减速器（蜗杆、蜗轮减速和小、大齿轮减速）的二级传动带动凸轮轴转动。若双联注油器，则两油箱凸轮轴之间有联轴节，带动两凸轮轴同步转动，从而使两油箱上方的注油泵同步运行，而油箱侧面的摇手只备在需要手动时使用。 三、型号说明 四、管理与维护 一、注油器的管理 高压注油器是活塞式压缩机气缸和填料函润滑系统关键的供油设备。 对于每台压缩机各个具体的润滑点，都有一个对应的最适宜注油量。 由于油管的阻塞、柱塞泵的失效、或者油管中存在高压气体等原 因而引起注油量不足时，易损件的磨损速度将剧增，所以经常检查 注油系统的各润滑点是否正常工作是十分必要的。但是，过量加注 润滑油会在气阀和密封环上结焦，产生积炭，引起气体泄漏、温度 升高、压缩机的效率降低以及气阀和环等迅速损坏。此外，过量 加注润滑油进入到气缸后，极易产生液击情况，轻则使得气阀的 阀片碎裂，重则对气缸造成损伤。所以压缩机应从以下两个方面加强管理。 1、工艺管理 ⑴注油器管理要严格进行交接班； ⑵确保注油器绝对清洁； ⑶注油器每小时巡检一次； ⑷注油器加油口应加滤网； ⑸经常检查注油器油位。 2、设备管理 ⑴设备维修、操作人员每天按时巡检，发现问题及时处理； ⑵检查注油器护罩固定情况； ⑶检查注油器帽罩下部渗油情况； ⑷检查注油器上油情况 ⑸检查注油器加油处滤网是否完好； ⑹检查注油器上部部分油管接头是否渗油； ⑺检查注油器是否加油过满； ⑻检查注油器油封是否渗油。 　二、维护： 1、向油箱加油时，应通过加油口中的滤油网。　　2、注油量的大小，可用调节螺套来调整，逆时针 转动调节螺套注油量增大。顺时针转动则注油量减少， 最小可减至零，调整后应将锁紧螺母锁紧。　　3、输油管接上主机注油点前，应将润滑油加至 油箱最高油位处，油泵调至最大油量位置，先开动 注油器或摇动手柄，或逐个按动捏手，待滴油管内有 油连续滴出，润滑油己充满输油管后，方可接上主机 注油点开始工作。　　4、油箱中的油液降低的油位时应及时加油。　　 5、视油罩不要任意拆卸，以免泄漏影响吸油。　　6、滴油管不滴油时，可取出泵体拆开用洁净煤油 清洗，检修油泵单向阀和检查油路有无渗漏。　　7、出口不出油时，可检查注油阀的止逆阀和配合 面的密封性，并检查油路有无泄漏，或柱塞与柱塞套如 因磨损间隙增大也会引起注油压力降低或不出油。　　8、注油器应定期用清洁煤油清洗，除去注油器和 油箱内部的杂质和污物，对于连续工作状态下的注油 器一般每隔一个月应清洗一次。 二、注油器故障分析及消除 设备检修维护过程中，注油器出现不注油故障。 缺少润滑油时间短，会引起气缸温度升高和填料磨损加剧； 缺少润滑油时间长，将会造成活塞机构损坏、气缸拉毛磨损和活塞杆弯曲变形等设备事故。 高压注油器故障分析及消除方法见表格： 故障分析 消除方法 油箱内油位低于吸入管引起不注油。 定时定量添加润滑油，确保油位不低于2/3以上。 吸入管网过