电控发动机精要.pptVIP

* 电控发动机 发动机 我 发动机控制系统 控制系统的作用与组成 控制系统的作用：随发动机工况的变化，实现对混合气空燃比(浓度)、点火提前角、 发动机怠速转速的精确控制。 组成：控制器(ECU)、传感器和执行器三部分 。 1.控制器是控制系统的核心部件，它根据发动机各传感器送来的信号，向各执行器发出指令，使执行器完成所需的动作，从而实现对混合气浓度、点火正时、发动机怠速转速等的各种控制。 2.传感器是装在发动机各部位的信号转换装置，用来测量或检测反映发动机运行状态的各 种物理量、电量和化学量等，并将它们转换成计算机所能接受的电信号后送给ECU。 主要的传感器有：空气流量计、进气管绝对压力传感器、进气温度传感器、冷却水温度传感器、转速传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器、爆燃传感器、氧传感器等。 3.执行器是根据ECU发出的控制命令来完成各种相应动作的装置。主要执行器有电动汽油泵、电磁喷油器、怠速转速控制器、活性炭罐电磁阀、废气再循环(EGR)控制阀、点火器等。 发动机 我 发动机电子控制系统 发动机 我 发动机电控技术 电子控制燃油喷射系统 ： 汽油喷射是利用喷油器在低压下将汽油以雾状喷入进气总管、进气道或气缸内然后和空气混合形成可燃混合气，电子控制燃油喷射系统(Electronic Fuel Injection简称EFI电喷系统)利用系统中的各传感器将监测到的发动机运行状态的参数(如空气流量、发动机转速、进气压力、进气温度、冷却液温度、排气中氧的含量等。)转换成电信号输入到发动机控制器中控制器根据这些信号计算出喷油器(喷油器的结构为电磁阀通电时电磁阀开启喷油通电时间的长短就决定了其喷油量的多少)的通电时间并接通喷油器电路使喷油器喷油从而对喷油器的喷油时刻、喷油量进行精确的控制。ECU还可根据各传感器输送来的信号对发动机的点火提前角进行精确控制， 发动机 我 电控燃油喷射系统的优点 1.让每个缸获得相等的可燃混合物气 2.增大动力性 3.提高经济性 4.减少有害排放 5.过度平缓、改善驾驶性能 6.改善启动性能和暖机性能 7.实现了对发动机混合气空燃比和点火提前角的精确控制，特别是在过渡工况下能进行瞬时精确控制，使发动机无论在什么工况下都能处在最佳状态下运转。 8.混合气的制备是将汽油喷到进气道内获得的，从根本上解决了各缸间混合气浓度分配不均匀的问题。 9.在进气管中不要求气流有较高的流速，因而其截面较大，且没有喉管，故进气阻力较小，同时不需对进气管中的混合气进行预热，进气温度较低。这都使得进气量有所增大。 10.由于进气温度较低，燃烧时不易发生爆燃，故可采用较高的压缩比。 发动机 我 电控发动机 发动机 我 发动机 我 EFI的喷油量控制 发动机 我 压力调节器 发动机 我 发动机 我 发动机 我 电控发动机的检修 发动机 我 节气门位置传感器 节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关。其主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况。 　工作原理：它实质上是一只可变电阻器和几个开关，安装于节气门体上，外形及内部结构如下图所示。电阻器的转轴与节气门联动，它有两个触点：全开触点和怠速触点。当节气门处于怠速位置时，怠速触点闭合，向计算机输出怠速工况信号；当节气门处于其它位置时，怠速触点张开，输出相对于节气门不同转角的电压信号，计算机便根据信号电压值识别发动机的负荷；根据信号电压在一定时间内的变化增减率识别是加速工况还是减速工况。计算机根据这些工况信息来修正喷油量，或者进行断油控制。 发动机 我 节气门位置传感器 发动机 我 /v_show/id_XMTI2OTIyODQ=.html节气门位置传感器 发动机 我 凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器(Crankshaft Position Sensor，CPS)。 功用：是采集曲轴转动角度和发动机转速信号，并输入电子控制单元(ECU)，以便确定点火时刻和喷油时刻,从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。 发动机 我 光电式凸轮轴位置传感器工作原理 光电式曲轴位置传感器：由信号发生器和带光孔的信号盘组成。 工作原理：信号盘安装在发光二极管(LED)与光敏晶体管(或光敏二极管)之间。当信号盘上的透光孔旋转到LED与光敏晶体管之间时，LED发出的光线就会照射到光敏晶体管上，此时光敏晶体管导通，其集电极输出低电平(0．1～O．3V)；当信号盘上的遮光部分旋转到LED与光敏晶体管之间时，LED发出的光线就