电动汽车充电技术的现状与发展精要.pptVIP

* | * | * | * | * | * | * | * | * | * | √ * | 运营管理系统主要实现客户服务、计费管理、收费账务、清分结算、资产管理、电池配送、运行管理、集中监控管理、高级应用（如用户预约充电、有序充电管理、充换电站导航）等功能，能够为电动汽车充换电服务网络的运营管理提供有力支撑，保证电动汽车运营高效有序，实现电动汽车运营智能化。 运营管理系统利用RFID、传感器、图像识别等技术，通过GPRS/3G、WiFi、Internet等通讯手段，将具有身份标识的电动汽车、动力电池、充电设施、用户汽车、智能电网等相关主体进行互联，实现基于物联网的电动汽车智能充换电服务网络的自动化运行与管理。 * | Internet 无线 传感器 通信终端 交流充电桩 充电站 电池更换站 车载终端 管理中心 充电设施运营 管理系统 * * 4 电动汽车充电设施的运行使用 充电设施检验检测 连接器检测、通讯协议检测、互操作性检测 监控系统功能性检测、通信协议检测 直流充电机、交流充电桩功能性、安全性检测 存在的问题： 针对部分的设备初步具备相应的标准，但缺少国家或行业认定的权威检测机构，同时部分标准在操作性上存在一定的问题。 * * | √ * | 　　目前，电动汽车充换电设施接入配电网的典型方式主要有： 充/换电站：采用专变接入或专线接入10千伏中压配电网。 充电桩：就近接入0.38千伏低压配电网。 * | 中国电力企业联合会 电动汽车对电网的影响——大量电动汽车接入 增加售电量 削峰填谷 应急电源 分布式电源单元 辅助服务 供给能力（配网扩容） 电能质量 电网安全可靠性（冲击） 电动汽车 影响 电动汽车对电网的影响 取决于电网与电动汽车之间的互动方式与水平 机遇 电动汽车对电网的影响主要包含两大大方面： 对电网负荷产生影响 对电网电能质量产生影响 电动汽车充电的特点 大功率充电对电网的影响：由于车辆运行特性的不同和车辆充电分布的空间特性，同时加之电网基础建设和常规负荷的不同，规模化电动汽车充电对电网将产生影响，并且随着充电功率的增加，单次充电时间缩短，充电对电网的波动性、随机性影响将更加的严重。 电能质量问题：由于充电设备（车载和非车载充电机）的高频化，充电设备运行对电网产生了一定的谐波问题，通过车载充电设备认证、改进充电设备硬件拓扑、改善充电设备控制策略及增加整体滤波装置等方式可以减少充电设备对电网的谐波污染。220V交流慢充方式的接入的增多，还可能导致三相不平衡问题，需要增加相关治理设备。 非车载直流充电机充电效率问题：目前车辆电池包总端电压各个厂家不同且差距较大，为了服务更多车型，充电设备将不断扩大充电支持电压范围，使用中导致直流充电设备不能运行在最佳效率区间内，建议通过出台相关标准约定车辆电池电压区间，研发新型充电设备，研究相关的控制策略，降低充电设备损耗，提高充电设备的能量利用效率是未来充电设备发展的重要方向。 充电设施智能充电控制问题：随着电动汽车保有量和充电设施建设运营主体的增多，与电网运行安全协调的充电设施智能充电控制问题将日益突出，需要探索在满足电动汽车使用需求、用户经济性和电网安全运行等条件下的电动汽车充电功率、电量的分配方法是未来电动汽车发展过程中的重要内容。 电动汽车充电对电网影响 双向互动 能量 信息 电动汽车的双重属性： 可控负荷 储能单元 有序充电 电动汽车将成为智能电网的重要资源和技术应用对象 B2G (Battery to Grid) 电池更换模式 充电模式 V2G (Vehicle to Grid) 集中充电 电池更换 电池组 用户方面: 降低充电成本 峰谷分时电价 高效便捷的充电服务 智能充电服务网络 引导用户，优化充电行为 增加额外收入 为电网提供辅助服务 电网方面： 避免配网改造或降低改造成本 减小配网过载 提高供电可靠性 改善电网运行效率 移峰或削峰 填谷 电动汽车与智能电网融合将对用户和电网产生积极作用 * | 电动汽车有序充电控制架构 * | 中国电力企业联合会 电动汽车有序充电控制架构 交互方式 能量交互:作为移动式分布储能单元，与电网实现双向能量流动(根据电网或者电动汽车的需要) ； 信息交互:电动汽车、用户、电网之间建立信息交互 (车辆能量状态、电网负荷状态、计费信息等) 。 应用层面 调峰、调频、促进可再生能源接入，参与车辆数量不同，不同层面需要相应的控制策略。 意义 V2G对未来电动汽车商业模式将产生重大影响，但V2G要实现商业化应用，最终依赖于电池技术的进步。（更长的循环寿命，更大的比能量）。 V2G技术 配置一台双向变流器。晚上为电动汽车充电，将电动汽车作为储能元件。 白天电动汽车通过