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任务五 行车制动系统常见故障诊断与排除 * 学习目标 1、熟悉行车制动系统常见故障。 2、掌握行车制动系统常见故障诊断和排除方法 3、规范操作，提高技能水平。 4、熟悉汽车维修过程人员及设备安全 主要学习内容 1、行车制动系统常见故障。 2、行车制动系统常见故障检测与诊断方法。 3、行车制动系统检修技术要求。 附：行车制动系主要故障现象和原因 一、液压式行车制动系常见故障诊断 1、制动失灵 1)故障现象 汽车在行驶中使用制动时不能减速，连续踏下制动踏板时各车轮不起制动作用。 2)故障原因极分析过程： 制动主缸（总泵）内无制动油液或缺少制动油液；制动主缸内皮碗破损或踏翻；制动油管破裂或接头漏油；机械连接部位脱开。 a．连续踩下制动踏板不升高，同时感到无阻力。应先检查主缸是否缺油，再检查油管和接头有无破损之处，如有应修理或更换。 b．若无漏油之处，应检查各机械连接部位有无脱开，如有应修复。 c．若主缸推杆防尘套处严重漏油。大多是主缸皮碗严重损坏或踏翻所致；若车轮制动鼓边缘有大量油液，则是轮缸皮碗损坏或顶翻所致。 3)故障诊断与排除 1)故障现象 汽车行驶中，将制动踏板踩到底后不能立即停车，制动减速度小，制动距离长。 二、制动反应迟缓 2)故障原因及分析步骤： 制动主缸油液不足或变质；活塞与缸壁磨损严重，配合松旷；制动主缸补偿孔和旁通孔堵塞、主缸阀门损坏；制动鼓磨损失圆、过薄变形或有沟槽；制动踏板摩擦片有油污、硬化或铆钉外露；制动鼓与制动蹄接触面积过小；制动间隙过大；制动管路中渗入空气，油路不畅通，制动油液变质。 a．踏板位置踩下很低，制动效果差；连续数次踩下踏板后，踏板高度才逐渐升起，并有弹性感。这主要是管路中有空气，应予排除。 b．踩下踏板，位置高度正常，但制动效果差。这大多是车轮制动鼓失圆，制动蹄接触不良、硬化、油污或铆钉外露等因素所致，应予以检修排除。 c．连续踩下踏板，踏板位置能升高，但不能保持，有下沉感。这说明制动系统中有漏油处或主缸关闭不严，应检修。 d．连续踩下踏板，踏板位置高度升高，制动效果好转。这可能是踏板自由行程太大，或制动间隙过大，或主缸回油阀关闭不严所致。应调整踏板自由行程或制动间隙。必要时检查主缸回油阀，若有损坏应更换。 e．连续数次踩踏板，踏板位置不能升高。这一般是制动主缸补偿孔或旁通孔堵塞所致，应检查疏通；或油液质量差，易受热蒸发导致严重亏缺。 3)故障诊断与排除方法 1)故障现象 汽车制动时，左、右车轮制动力不等或制动生效时间不一致，导致汽车向制动力较大或制动作用较早一侧行驶的现象，紧急制动时出现扎头或甩尾现象。 3、制动跑偏 2)故障原因 左、右车轮制动间隙大小不一致；接触面积相差太大；摩擦片材料、质量不一样；左、右制动鼓内径相差过多；回位弹簧拉力相差太大；轮胎气压高低不一样；个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉外露；轮缸内活塞不灵活，皮碗发胀或油管堵塞；制动鼓失圆，单鞭管路凹瘪或有气阻 a．汽车行驶中使用制动，汽车向左偏斜，即为右轮制动性能差；反之则为左轮制动性能差。 b．制动停车后，察看轮胎在路面上的拖印情况，拖印短或没有拖印的车轮即为制动有故障的车轮。 c．查出有故障的车轮后，先检查该车轮制动管路是否漏油，轮胎气压是否充足。如果正常，检查制动间隙是否合乎规定，不符时予以调整；与此同时，结合排除轮缸里的空气。若仍无效，应拆下制动鼓，按原因逐一检查各件，特别是制动鼓的尺寸和精度等。 d．经以上检修后，若各车轮拖印基本符合要求，但制动仍跑偏，则故障不在制动系，应检查车架或前轴的技术状况；如果出现忽左忽右的跑偏现象，则应检查是否有前束或直、横拉杆球头销是否松旷。 3)故障诊断与排除 1)故障现象 在行车制动中，当抬起制动踏板时，全部或个别车轮仍有制动作用，致使车辆起步 困难，行驶阻力大，制动鼓发热。 4、制动拖滞 2)故障原因 制动踏板没有自由行程、回位弹簧过软、折断；踏板轴锈滞、发卡；主缸皮碗、皮圈发胀，活塞变形或被污物粘住；主缸活塞回位弹簧过软或折断；制动间隙过小；制动蹄回位弹簧过软、失效，制动蹄在支承销上不能自由转动；制动轮缸皮碗胀大，活塞变形或被污物粘住；制动管路凹瘪、堵塞，导致回油不畅；制动油液太脏、黏度太大，回油困难。 a．汽车行驶一段路程后，用手抚摸各制动鼓，若全部发热，说明故障在制动主缸；若个别车轮发热，则故障在该车轮制动轮缸。 b．若故障在制动主缸，应先检查踏板自由行程。如果无自由行程，一般为主缸推杆与活塞的间隙过小或没有间隙，应调整。如果自由行程符合标准，则应拆下主缸储油室加油