《道路专题规划建设指导原则20160820原稿》.docVIP

道路专题规划建设指导原则 试行（V1.0） 广东联通移动网络建设部 2009年8月19日 目次 一.设计指标 1 二. 建设原则 1 三. 操作细则 2 1. 可采用的技术手段 2 1.1 覆盖增强技术 2 1.2 其他技术手段 3 2. 不同场景设计 5 2.1 高速铁路 5 2.2 高速公路 5 2.3 市区干道 5 2.4 国道、省道 6 2.5 隧道、桥梁 6 2.6 业务区边界 6 3. 配套整改细则 6 4. 共建共享流程 7 5. 新增站点审核要求 7 四. 测试规范 7 五. 投资及成本 7 前言： 为解决省内主要干道覆盖问题、改善通话质量，提升联通的品牌形象，省公司统一组织开展道路专项建设项目。鉴于道路的话务普遍不高，因此为了提高资源的投入产出比，本项目要求采用各种技术手段，在满足覆盖要求情况下尽可能降低建设成本与长期的运营成本，实现公司降本增效的目标，特制定本原则以指导各分公司进行道路覆盖的规划建设。 本原则主要针对GSM网络道路建设，WCDMA网络道路建设根据覆盖区域目标和技术特点参考执行。 设计指标 在DT测试中，手机在车内接收电平99.5%满足=-90dBm情况，且满足如下条件： （1）高速铁路（车速250KM/小时），切换带重叠覆盖区大于700米，且低于-90dBm的连续路段长度不高于100米。 （2）高速公路（车速120km/小时），切换带重叠覆盖区大于340米，且低于-90dBm的连续路段长度不高于100米。 （3）市区干道（车速60KM/小时），切换带重叠覆盖区大于170米，且低于-90dBm的连续路段长度不高于50米。 （4）国道、省道、其他干道（车速60KM/小时），切换带重叠覆盖区大于170米，且低于-90dBm的连续路段长度不高于100米。 建设原则 采用多种手段规划建设，以提高基站有效覆盖为核心目标，在优化改造基础上开展网络建设，加站作为最后手段，在保证服务目标的同时，尽可能降低建设运营的综合成本。 项目采用省公司按照道路统一立项，统一设计，各地市组织实施辖区内建设和优化方式，实现条块有效结合的方式。 （1）现网挖潜，现网优化、调整、改造先行。 （2）引入覆盖增强技术，减少物理新增站点。 （3）频率优先原则，在城区外优选900M。 （4）设计手段按照成本由低到高的次序安排。调参数，调天线，更换天线，改造现有站，增加直放站（RRU），增加物理站址作为最后手段。 操作细则 可采用的技术手段 覆盖增强技术 使用高增益天线 适应场景：交通干线专项覆盖，周边无兼顾覆盖区域或附近需兼顾覆盖的居民点较稀疏，如900M21dBi的高增益天线比900M16.5dBi的普通天线可增加约4.5dB。 注意事项：由于高增益天线尺寸一般较大，对工程安装及物业租赁会增加一定的困难，同时需要对抱杆等支撑物进行风荷承重核实。 原则上高速铁路、高速公路的专门覆盖基站天线不选用电调天线，可跟实际需求考虑预置电下倾角的机械天线 原则上高速铁路、高速公路的天线参数经优化部门验收合格后不允许随意调整，如需调整必须经过优化部门方案论证并由分公司优化部门领导审批。 调整基站频点 适用场景：城乡结合部及郊区尽量使用900M频点基站， 900M基站相比1800M基站可以增加3dB增益。 注意事项：对现网1800M基站需改频为900M基站时需注意周边基站的频率规划及干扰控制，对于覆盖达标仅质量差的路段且通过优化无法解决的，可通过1800M基站进行解决。 超远覆盖基站海面、草原、孤立宽敞盆地、戈壁滩等大面积覆盖超远覆盖基站是通过对基站设备功率、调整系统参数等措施达到超远距离覆盖的目的超远覆盖基站超远覆盖基站海面、草原 道路专题规划建设指导原则 道路专题规划建设指导原则 第7页，共9页