抗滑桩施工专项方案要点.doc

安全专项施工方案申报表 （编号： ） 项目名称 北沿江高速公路马巢段路基工程02标 项目负责人 李飞 方案名称 抗滑桩施工专项方案 技术负责人 王洋 编制人 王洋 联系电话 申报日期 2012．12．28 分公司技术负责人审核意见： 审核结论： 审核人（签字盖章）： 日期： 工程管理部审核意见： 审核人（签字）： 日期： 安全监察局审核意见： 审核人（签字）： 日期： 技术部门审核意见： 审核人（签字）： 日期： 总工程师审批意见： 审批结论： 批准人（签字盖章）： 日期： 马巢高速公路路基工程第二合同段 抗滑桩施工专项方案 安徽水利马巢高速路基02标项目部 二〇一二十二月二十八日 目 录 编制依据 工程概况及主要工程量 三、 施工准备情况 四、 施工进度计划 五、 施工组织安排 六、 施工工艺 七、 桩质量控制及保证措施 八、 安全保证措施 九、 文明环保施工 抗滑桩施工方案 一、编制依据 1、《安徽省北沿江高速公路马鞍山至巢湖段K19+025~K19+180段边坡防护变更方案》 2、《安徽省北沿江高速公路马鞍山至巢湖段详细工程地质勘查报告》 3、国家及相关部委颁布的法律、法规和现行相关规范、公路工程质量验收标准及其它有关文件资料。 4、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 5、拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平，及以往工程积累的施工经验。 二、工程概况及主要工程量 （一）、工程概况 北沿江高速公路马鞍山至巢湖段02标K19+025~K19+180段右边坡为路堑挖方，原地貌为低丘，路线从山前通过，开挖坡前堆积体，该段开挖深度最大为19m，为二级坡，坡比为1:1。该段路堑边坡开挖始于2010年，挖至一级平台处后，中间间隔近4个月时间，2011年6月份开始一级平台以下土方开挖施工。随着土方开挖深度增加， 2012年11月9日发现该段坡顶出现多条细微裂缝，随后项目将发现情况立即报告建设办，11月14日上午建设办组织设计单位、监理单位及施工单位对施工现场边坡情况进行分析并提出处理方案，下午1:15分左右该段边坡滑塌。该段挖方土质分层明显，一级坡土质为高岭土，随着坡脚处土方的开挖，致使坡面滑塌，在路基范围内产生高达2米的土体隆起。该段边坡原设计为截排水+坡面绿化防护，目前边坡已滑塌，原设计方案不能保证边坡稳定，需变更防护方案。为保证坡面美观及滑坡体稳定性，在现二级坡面上设一排埋式抗滑桩，抗滑桩嵌入基岩内，确保抗滑桩稳定。 （二）、主要工程量 本段抗滑桩按6米间距布置，共布置26根，设计抗滑桩截面面积为2.4*3米，桩长20米，嵌固段10米。抗滑桩挖基5252方，C25砼3744方，钢筋384吨。 三、施工准备情况 （一）、技术准备 1、根据该段变更图纸编制施工方案。 2、图纸复核工作已经完成，技术交底和安全交底已经完成，并进行了交底。 （二）、施工人员准备 1、经理部对施工的人员进行施工前培训，掌握抗滑桩施工的技术及相关安全技术。 2、强化安全员的安全意识，施工人员的安全教育工作，要形成人人讲安全，人人抓安全，人人注意安全的高度思想，要健全安全组织机构，建立安全岗位责任制、贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，制定实际可行的施工安全防患及保障施工生产、生活的安全措施。 3、让所有参加施工人员熟悉施工方案及质量要求，确保工程质量符合要求。 4、施工人员、机械表如下： 表2：管理人员配备表 序号 姓 名 职 务 主要责任 备注 1 经理 施工全面负责，项目总指挥 项