某高速公路爆破设计讲解.docVIP

4景婺黄（常）高速公路C5标 爆破施工设计 一、编制依据： 《爆破安全规程》（GB6722-2003） 《景婺黄（常）高速公路C5标两阶段施工图纸》 《景婺黄（常）高速公路C5标实施性施工组织设计》 工程概况及环境与技术要求： 爆破段起于婺源县紫阳镇水碓吴村，经店埠村、梅林、上坑等地，终于董家林村，起止里程为K18+500～K23+000，全长4.5公里。 横断面布置：路基采用整体式横断面宽26米；桥梁采用分离式断面，单行桥宽12.5米；隧道为连拱隧道，单行洞总宽度10.5米。 全线施工总体安排：C5标段工程施工期为2005年11月15日，开工日期为2004年12月8日，本标段施工网络图关键线路上的工程为梅林隧道。在确保隧道施工工期的前提下，全线于2004年12月15日完成所有单位工程的施工准备工作，达到开工条件。 本标段在经过村落地段，有少量民房及白景公路通过，在梅林村距离公路最近50米，爆破时须严格控制飞石和空气冲击波影响范围。其余地段均为偏僻山坳，对爆破较为有利。具体情况见平面图。 三、工程地质条件及爆破方量 1、地形： 本标段主要位于江西东北部,属赣东北中、低山与丘陵区婺源怀山侵蚀丘陵亚区。路线一直平行于景白公路沿变质岩系组成的低丘区展布，地形起伏较大，山势陡峻，植被极发育，发育谷盆地和“V”型冲沟，谷盆地地表为水田。地面高程在64～254米之间，其中K21+110～K21+638段路线以隧道形式穿山体主峰。 2、地质 本标段地层主要为前震旦系变质岩系，在终点段小范围出露白垩系红砂岩，沿线地质构造(褶皱和断裂带)极其发育，变质岩系由于受多期地质构造的作用,加上风化时间久长,岩体总体比较破碎,对边坡稳定不利,但地层总体呈北东走向,与路线呈大角度相交，岩层产状对边坡有利。 3、爆破工程量 本标段路基共挖软石471784方，次坚石270421方。隧道挖软石20195方，次坚石68634方。桥涵挖基软石2495方。 四、爆破施工方案 （一）、路基土石方爆破方案 1,爆破方案选择 本标段次坚石、坚石爆破后产生的大块石采用挖掘机配液压破碎锤改小。f值普遍较低，为了不伤边坡，拟采用较小孔径，梯段高采用6m～7m，适当加大不偶合系数，以改善爆破效果，争取边坡孔痕残留率在85%以上。 孔位布置形式如图： (1)浅路堑爆破示意图： (2)深路堑爆破示意图： 2.深孔微差梯段爆破施工程序： 3.深孔爆破初步设计 (1)边坡预裂孔 孔径D=100mm 孔距a =nD,本段岩层基本介于硬岩于软岩之间，n值取10，则 a =10*100=1000mm=100cm, 不偶合系数D/d = 100/25 =4，d——药卷直径(mm) 线装药密度 q’ =0.188aσ1/2=0.188*100*4001/2=376(g) σ——岩层平均极限抗压强度，本标段取 400kg/cm2,堵塞长度取1.3m; (2)断面中部炮孔 孔径D = 100mm垂直钻孔 台阶高度（即梯段高）H≥0.064D =6.4m， 实际抵抗线W≤0.5H = 3.2m取3m， 炮孔超钻h1=(0.05(0.3)W = 0.2*3 = 0.6m， 堵塞长度h0=(0.7(1.0)W = 0.85*3 = 2.5m， 孔排距（梅花形布孔），孔距a = W/sin60o =1.15W=3.5m, 排距b = a*sin60o =3m, 炮孔深度L = H+h1 =6.4+0.6=7m, 炮孔装药量Q = qHaW =q*6.4*3.5*3=67q,q=0.2(0.5kg/m3,取0.35, Q = 0.35*67 = 23.45kg 炮孔装药长度h = 23.45*4/((D2Δ) =93.8/(3.14*102*1.1)=2.72m Δ——炸药密度1.1 炮孔底部装药长度hb=(2/3)h=1.81m 炮孔间隔装药长度hp=(1/3)h=0.91m 炮孔中间堵塞长度Ld=L-h- h0=7-2.72-2.5=1.78m;则 主炮孔装药结构如下： (3)最佳微差间隔时间 Δt=KW W——最小抵抗线(m); Δt——最佳微差间隔时间(ms); K——由岩石特性决定，即每米抵抗线移动需要的时间（ms/m）.硬岩取3，松软岩取6，本段取5，则 Δt=5*3=15(ms) (4)微差起爆网路 采用塑料导爆管非电起爆系统，按最佳间隔时间分段，各孔用导爆索与主网联结，分段起爆。起爆顺序是： 预裂孔 ( 中部孔 ( 坡位孔 (5)操作注意事项 A.中部孔、坡位孔和边坡预裂孔严