石方路基试验段施工方案详解.docVIP

***至***新建一级公路工程 K4+576～K4+680段 石方路基试验段施工方案 一、工程概况 本段设在公路主线内，里程段落为K4+576～K4+680，总计长度104m，本段为填方路基，路基顶面设计宽度为10m，两侧超宽50cm控制，分三层填筑，每层理论松铺厚度为50cm，实际松铺厚度为43~47cm，路基填方量为1716方。 二：编制依据 《公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）》； 《公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）》； 《宜宾至菜坝新建一级公路工程两阶段施工图设计》。 三、试验目的 本试验段为底基层以下路堤填筑。依据《公路路基施工技术规范（JTG F10—2006）》、《公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1—2004）》及《宜宾至菜坝新建一级公路工程两阶段施工图设计》，将通过K4+576～K4+680段路基采用石方填料填筑试验。总结出施工石方填料填筑的施工参数、最佳机械配合等，坚持“一切经过试验，一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置，并形成具有指导性意义的工法，全面具体指导本线的路基工程石方填料填筑的施工。 四、施工安排 该段路基设为试验段，选用填料为石方填料，路基填筑时按路基横断面设计宽度，两侧各超宽50cm控制。预计开工时期：2013年10月27日，竣工日期：2013年10月30日。 五、施工配置 1、人员配置 主要人员一览表 序号 工种 人数 分工任务 1 指挥员 2 现场指挥协调 2 技术（质检）员 3 施工中技术指导 3 试验员 3 现场检测 4 机械操作手 12 机械操作 5 机械维修工 2 机械维修和操作 6 辅助工 10 7 测量工 3 8 安全员 1 安全检查及值班 2、主要机械设备配置 主要机械设备一览表 序号 名 称 型 号 单 位 数 量 备 注 1 振动压路机 18t 台 1 2 振动压路机 20t 台 1 3 推土机 TY320B 台 1 4 侧卸式装载机 ZLC50C 台 1 5 自卸汽车 EQ3246 台 4 6 挖掘机 CAT330 台 2 7 洒水车 8102 台 1 8 国家新标准土壤筛 0.075-60mm 上虞 1 9 电动多功能标准击实仪 DJ 套 1 10 电子天平 MP-2000 台 2 11 全站仪 TC702 台 1 12 水准仪 NI005A 台 1 六、施工工艺及方法 K4+576～K4+680段试验段采用石方填料填筑，根据以往的试验松铺厚度预定为43-47cm三组，碾压机具采用18t和20t压路机两种。 施工工艺及方法： 1、测量放样 根据施工图的坐标点定出线路的轴线，以甲方和设计院提供的水准点为依据，定出各部位的标高线。 根据重测的地面标高，监理工程师审核批准的横断面图进行实地放样，定出填筑边桩（），间隔0米远为一个断面，并在每个断面的上画出标志，然后挂线控制断面之间的厚度，边线。填料膨胀岩石、易溶性岩石强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石。不均匀系数宜为15～20。路床底面以下40m范围内，填料粒径应小于15m。路床填料粒径应小于10m。 （3）分层填筑：用自卸汽车运输填料至现场，测量员提前测出原地面标高，施工员指挥车辆进入指定区域倒料，严禁形成“集料窝”。逐层填筑时先根据现场条件安排好运输车辆路线，填筑作业面设专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中间卸料。填料卸下后，先用大马力推土机进行摊铺，并以人工配合进行大致平整。推土机初平后，再用人工配合平整，个别不平的地方及石块间的空隙采用人工配合细料充实找平。 （4）分层整平：当一层填料的松铺厚度达到要求后，先用推土机对填料进行初平，然后用人工配合测量人员进行精平。精平时人工使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料和石渣。填石路堤上、下路堤压实质量标准填石路堤上、下路堤压实质量标准 路面底面以下深度（m） 硬质石料孔隙率（%） 中硬石料孔隙率（%） 软质石料孔隙率（%） 上路堤 0.8～1.50 ≤23 ≤22 ≤20 下路堤 ＞l.50 ≤25 ≤24 ≤22 ②、压实沉降差检测方法：首先在压实后的路堤上沿着路堤纵向布点，距离10米左右，横向间距视现场情况而定。在布好的点位上，用红油漆做出醒目的标记。用水准仪测量高程，为减少误差，准备20cm×20cm的钢制垫块，放置在测点上。然后再用振动压路机进行碾压检测，碾压遍数为2遍，碾压后无明显轮迹。然后再用水准仪测定各点