《《道路工程》第八-1章》.ppt

8.1.1路面的要求 路面在规定的使用年限内，保证汽车按道路的设计时速安全、经济的运行 。 有足够的强度和刚度 稳定性好 表面平整度高 表面抗滑性好 耐久性 2）路面几何尺寸 路面宽度、厚度、路拱坡度 路面宽度:由道路等级确定 路面厚度:由道路结构所使用的材料、气温、道路等级等因素决定 路拱：由路面材料和排水要求决定 路拱分直线形、折线形、抛物线形 8.1.3路面分级与分类 1）路面分级 按面层材料的使用品质、组成类型、结构强度和稳定性分为4个等级 高级路面 次高级路面 中级路面 低级路面 2）路面分类 按路面使用材料类型分 柔性路面 刚性路面 复合路面 8.1.4路面发展概况 沥青路面发展 水泥路面发展 路面设计理论发展 路面施工机械设备发展 路面新技术发展 8.2 路面材料及结构类型 8.2.1垫层 垫层材料 级配砂砾：采用天然级配砂砾，砾石最大粒径D1/2结构厚度 石灰土：5%~8%低剂量石灰土 垫层厚度: 15cm~20cm 8.2.2基层 1）半刚性基层 （1）稳定土类基层 土体稳定方法：压实、加粒料、加结合料等。 分石灰稳定土、水泥稳定土、石灰水泥综合稳定土三大类。 稳定土特点 强度高，变形小，半刚性 稳定性好、抗冻性好 易收缩开裂（温度收缩、干缩） 适用条件 低等级道路的基层和高等级道路底基层 采用石灰土结构层应注意事项 具有干缩和温度收缩特性 不适合做高等级道路的基层 不适合做过湿路段的底基层 防止石灰土缩裂技术措施 控制石灰土含水量，压实石灰土含水量不大于最佳含水量 严格控制压实度，达到规定压实度要求 防晒、尽快铺设面层 设置联结层和隔离层 石灰土强度试验 ①试验目的 确定满足规范强度要求的施工配合比 确定施工最大干密度和最佳含水量 ②试验仪器 路面材料强度试验仪、压力机、脱模机、养护箱、小试模（?50?h50） ③试验步骤 第一步 击实试验（无机结合料稳定土击实试验-甲、乙、丙）确定不同比例石灰土的最大干密度和最佳含水量 水泥土结构层特点和使用注意事项 水泥稳定土特别是水泥稳定砂砾具有强度高、稳定性好、抗水耐冻、缩裂小等特性，常用于高等级公路的基层 碾压要及时，要求从加水拌和到碾压结束时间不超过4~6小时。 强度试验 水泥稳定土强度试验与石灰稳定土强度试验基本相同 注意要把水泥水化需要水量加上 （ 2）石灰（水泥）粉煤灰稳定类 由结合料石灰（水泥）和工业废渣粉煤灰组成 特点 ①强度高 ② 稳定性好 ③ 抗冻、裂 适用条件 高等级公路的基层或底基层 压实度与强度标准 材料技术要求 ① 土、石灰：与石灰土相同。 ② 碎石 颗粒组成 做底基层符合1号级配范围，最大粒径37.5mm 做基层符合2号级配范围，最大粒径31.5mm 压碎值 做基层时高速公路和一级公路≤30%，二级和二级以下公路≤35% 做底基层时高速公路和一级公路≤ 35%，二级和二级以下公路≤ 40% ③粉煤灰 有效成份（SiO2+Al2O3+Fe2O3）70% 烧失量20% 比表面积2500cm2/g 含水量35%。 石灰粉煤灰类基层 组成 石灰+粉煤灰+（土、碎石）+水。 二灰—石灰+粉煤灰 石灰：粉煤灰（重量比）=1：2~1：4； 二灰土—石灰+粉煤灰+土 石灰：粉煤灰（重量比）=1：2~1：4，（石灰+粉煤灰）：土（重量比）=30：70~70：30； 二灰结石—石灰+粉煤灰+碎石 石灰：粉煤灰（重量比）=1：2~1：4，（石灰+粉煤灰）：级配碎石（重量比）=20：80~15：85。 特点 二灰土强度较石灰土高、抗缩裂性较石灰土强 二灰结石具有强度高，抗干缩和湿缩能力强，适合于做高等级公路的基层和底基层 二灰土强度试验 ① 试验目的 确定满足规范强度要求的施工配合比 确定施工最大干密度和最佳含水量