13米预制板梁安装方案(SG1)(6.8)解读.doc

济广高速济南连接线工程SG1合同段 13米预制板梁 安装施工方案 江苏省交通工程集团有限公司 济广高速济南连接线工程SG1合同段项目经理部 目 录 编制依据 编制原则 编制范围 预制板梁安装方案 交通围封方案 施工环保措施 质量保证体系及措施 安全保证体系及安全施工措施 项目风险预测与防范 事故应急预案 其他应注意的事项 预制板梁安装施工方案 一、编制依据 1、济广高速济南连接线工程SG1合同段《施工合同协议书》； 2、济广高速济南连接线工程SG1合同段《现场施工标准化建设与管理指南》； 3、《精细化管理实施意见》； 4、《招标文件》； 5、《招标文件图纸》； 6、中华人民共和国行业推荐性标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 二、编制原则 1、根据工程实际情况，确定最佳施工方案、合理安排施工顺序。 2、采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。 3、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 4、严格贯彻“安全第一、质量第一”的原则。 三、编制范围 本方案用于济广高速济南连接线工程SG1合同段13米预制板梁安装施工。 四、预制板梁安装方案 预制板梁的施工工序为：施工准备——板梁运输——支座安装——板梁吊装——绞缝浇筑 （一）、施工准备 （1）、技术准备 1、项目部组织有关技术、施工人员熟悉施工场地和设计图纸。施工人员认真学习了本工程执行的规范及标准。 2、测量人员进行预制板梁测量放线，并及时报监理工程师复核、签字认可。 3、试验室对混凝土的配合比按规定进行验证和报批，并对所用的水泥、砂、石和钢筋等原材料进行自检、报监理工程师进行抽检。 4、由项目部向施工人员进行施工技术交底。 5、施工前对工地便道进行修整，保证便道宽敞、平整、密实，方便施工车辆进入。 6、吊装前对已完成的台帽标高、跨距、支座的尺寸、平面位置等进行复测，并进行下部结构的验收，确保板梁的吊装能顺利进行。 7、台帽上应按图纸标出每块梁板的安装控制线和支座中心线。 （2）、机械选用 根据现场条件及本单位的运输、吊装机械设备情况，选用汽车式起重机和运输车辆，进行施工作业，确保运输、吊装顺利完成。 机械设备数量 ① 吊装机械汽车式起重机：50t 1 台；② 运输机械 50t平板车 1 辆； （二）、板梁运输 板梁采用梁场龙门吊将梁板进行装车。首先将运梁平板车开到指定的装车位置，然后用龙门吊将存梁区已经编号的待架设梁板吊起，徐徐放到平板车上。在调放过程中，主要对梁体进行保护，小心轻放的原则。运输采用50吨平板拖车1辆，平板拖车每次装2块梁板。为确保运输过程安全，将采取如下措施加以预防： 1、 运输路线经可行性分析和实地踏勘决定：梁厂---施工现场。 2、 与交通部门密切配合，避开车辆行人上下班高峰期进行运输， 确保运输安全、畅通。 3、 梁板用两只手拉葫芦紧固在车身上。 4、 梁板下所垫枕木须结实、平直，支点应在支座位置。 5、 梁板两侧设有彩条绳警示。 6、 梁板车驾驶员安全文明驾驶，特别是进入施工现场应做到慢、稳、准，保证运梁安全。 （三）、橡胶支座安装 桥面板安装就位前应进行橡胶支座安装。应尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。施工程序如下： ①将桥台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。 ②将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫层石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在垫石上，保证支座中心线同支承垫石中心线相重合。 （四）、板梁吊装 1、在梁板车旁分别设置50吨汽吊一辆， 50T汽吊主吊臂选用18.15m，作业半径6m，该汽吊额定起重荷载为25T。按80%荷载计算25*80%=20T,13米边梁重为：（7.6+0.35）*2.4t/m3=18.264t20T。 2、在架设梁板时，运送梁板汽车停放在通道一侧便道上，由1台停放在通道中间位置汽吊安装，。用等长的四根钢丝绳一端挂住梁板的四个吊点，另一端挂于吊钩上，50T汽车吊从梁板车上把梁板起吊，然后缓慢地将梁板转向安装就位。本工程共有梁板计24块，自南向北依次安装就位，因吊车作业半径6m，每个通道梁板安装汽吊需移位一次完成安装。 梁板安装时必须仔细，使板梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，须吊起重放，不得使用撬棍移动梁板。落梁时，预制梁的纵边线应同台帽上的放样线在铅垂线上。架梁、落梁时操作平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。 3、梁板吊装质量标准与施工进度 梁板安装容许偏差见下表： 分项内容 容许偏差（mm） 支承中心位置（mm） 10 尺量：每孔抽查4～6个支座 倾斜度（%） 1.2 吊垂线：每孔检查3片梁 梁（板）顶面纵向高程（mm） +8,-5