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浅谈地下室建筑设计 　　摘要：在建筑设计中，地下室设计是较复杂的设计部分，需多方面综合考虑，与各专业密切协作。作者从一般地下室，地下室车库，地下室的设备用房等几方面出发，分别阐述了地下室建筑设计的要点和难点。 　　关键词：地下室，消防，停车，设备 　　中图分类号：TU2文献标识码： A 文章编号： 　　前言 　　随着社会经济的发展，城市用地日益紧张，城市建设中高层建筑日益增多。就高层建筑设计而言，地下室设计是其不可分割，较为复杂而重要的一部分。将设备用房，汽车停车位和消防水池设在地下室，既能充分发挥地下室作用，又能满足基础埋深的要求；地下车库还可以用作人防地下室，以满足战时需要。地下室设计是否合理，直接影响工程造价乃至正常使用。因此，在建筑设计中，地下室设计日显重要。 　　一、地下室设计要点 　　地下室范围必须在用地红线内，但可出建筑红线。 　　高层结构规范规定，桩基础地下室埋深要求：H/18，天然地基、筏基：H/15。 　　各层功能划分 　　多层地下室，当为平战结合时，应根据功能不同合理规划地下室各层功能空间。例如：人防工程应放在最底层；设备用房，除规范规定的锅炉房、变压器室及柴油发电机房放在地下一层外，水池、水泵房等均应考虑放在地下室最底层。 　　地下室层高的确定 　　地下室层高确定需要考虑众多的因素，设计中应具体分析。 　　一般地下室与人防地下室 　　人防地下室除需考虑与普通地下室功能相同的条件外，还应考虑人防的荷载，人防主出入口的位置，以及重力管线的走向等。对于平时是汽车库，战时为人防的地下室空间分配基本尺度见下图： 　　 　　1.1 覆土层厚度的控制 　　大底盘地下室顶板要预留环境设计的空间，即我们讲的覆土层厚度。大环境种植时：0.9~1.2m（可种植大型乔木）；0.6~0.9（草坪、花草、灌木等）。设有覆土层的地下室，重力管线可以通过覆土层集中后排入市政管网，对于0.7m厚的覆土，重力管线可直接穿越，无需做管沟保护。小于此数时，管线遇车道等需要进行构造加固。 　　1.2 结构的梁高 　　结构的梁高一般为1/12跨度，还与柱网大小、荷载、结构转换等有关。地下室柱网尺寸对车库而言，大约在8米左右，梁高度可控制在800mm。 　　1.3 管线综合 　　喷淋、风管及电缆桥架在大多数情况下各专业会协调并综合避免重叠相加，风管在遇梁时可做等截面转换来节省空间。一般控制通风、桥架共用400高度空间，它们同样需要避让，减少交叉。风管与喷淋在一般情况下不重叠，但当主风管宽度大于1200mm时，其风管底部必须设有喷淋口，就必须叠加计算。 　　在做地下室管网综合时，应协调设备专业，通风管靠边布置，尽可能布置在停车位的尾部，避开布置在车辆的运行路线上方。各类管线交叉点也不要设在主车道上。 　　1.4 地面找坡及排水沟构造 　　结构标高比建筑标高低100mm，用于建筑地面找坡，排水沟等。排水沟主要排除库内积水（对于封闭式地下室，除清洗外平时是无水的）。 　　2、设备用房 　　 对于独立的地下室，设备用房应集中靠边布置，必要时局部层高加高，且靠近安全出口，便于疏散。设备用房的层高根据各设备专业提资确定。 　　（五）消防设计 　　 地下室消防设计需注意的主要有防火分区、安全疏散及楼梯间的设置。 　　1.1防火分区 　　每个防火分区的允许最大建筑面积 　　 　　 　　注：本表为设有自动灭火系统的防火分区的允许最大建筑面积。 　　当地下商店总建筑面积大于20000平方米时，应采用防火墙进行分隔，且防火墙上不得开设门窗洞口。水池、水库等无可燃物的房间，其面积可不计入防火分区之内。机电设备用房如柴油发电机房、直燃机房、锅炉房等及各自配套的储油间，水泵房、空调机房等，应独立划分防火分区。 　　1.2安全疏散 　　1.2.1每个防火分区的安全出口数量应经计算确定，且不应少于两个。当平面上有2个或2个以上防火分区相邻布置时，每个防火分区可利用防火墙上1个通向相邻分区的防火门作为第二安全出口，但必须有一个直通室外的安全出口。 　　1.2.2汽车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。汽车库的每个防火分区内，当同一时间的人数不超过25人或IV类汽车库，人员安全出口可设一个。 　　汽车疏散坡道为双车道的停车数少于100辆的地下汽车库或IV类汽车库，汽车疏散出口可设一个。 　　1.2.3 疏散距离 　　汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。 　　直接通向疏散走道的房间疏散门至最近安全出口的最大距离（m） 　　 　　 　　观众厅、展览厅、多功能厅、餐厅、营业厅和阅览室等，其室内任何一点至最近安全出口的直线距离不宜大于30。