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浅谈城市地铁暗挖隧道特殊地段的施工技术探讨 　　摘要：在城市地铁暗挖隧道施工中，特殊地段必须采取相应的施工技术措施，以确保施工作业的效率与安全。本文结合国内某地铁工程为例，对其暗挖隧道特殊地段施工技术及相关问题进行探讨，仅供同行参考和借鉴。 　　关键词：城市地铁；暗挖隧道；特殊地段；施工技术 　　中图分类号：U231+.3文献标识码： A 文章编号： 　　为了进一步提高城市公共交通的服务水平，推进城市地铁工程的建设已经成为时代发展的必然趋势。在城市地铁工程中暗挖隧道是其重要的施工项目之一，尤其是在特殊地段将面临更多的技术难题，必须对相关问题进行深入的探讨，以促进我国地铁工程整体施工技术水平的提升。 　　1工程概述本文以国内某地铁工程为例，对暗挖隧道特殊地段施工技术及相关问题进行介绍。本工程由两个车站及两个区间段组成，全长约为2500m。该工程的车站部分采用明挖顺筑施工方法，区间段部分则采用盾构施工方法。1.1地质水文情况，1）地质情况，暗挖隧道范围自上而下分别为：素填土、中砂、砾质粘性土、砂质粘性土、微风化花岗岩、中风化花岗岩、全风化花岗岩、强风化花岗岩，最大岩石强度为144.7MPa，洞顶部分为中粗砂层与砂质粘性土；2）水文情况，项目所在地的地下水主要为孔隙水与基岩裂隙水。孔隙水主要分布于粘性土、残积层及第四系砂层；基岩裂隙水则主要分布于花岗岩中等风化层及强风化层。 　　1.2特殊地段情况，1）暗挖隧道工程主要位于城市主干道下11-13m，隧道上方的部分管线已改迁完毕，路灯等地下管线尚未改迁，场地内仍然存有大量的污水、废弃雨水；2）暗挖隧道两侧主要为上世纪90年代的零星建筑物，层数多为4-7层。另外，项目所在地附近还分布人行天桥、市政排水渠箱及岗顶立交等构筑物；3暗挖隧道地段的交叉口施工项目较多，小断面及大断面扩挖是最为突出的技术难题。同时，项目所在地的地质条件较差，含水量丰富，客观加大了施工难度与风险。 　　2特殊地段施工技术措施 　　2.1爆破，在本工程的暗挖隧道施工中需要穿越大面积的风化岩层，必须进行爆破开挖。考虑到本地铁工程隧道断面的高度为9.4m、宽度为6.4m，不适宜采用分台阶、分部开挖的方式，而上覆岩层较薄，也不适宜采用全断面开挖的方式。在对上述问题进行综合分析的基础上，技术人员决定在洞室掏槽后，采用全断面一次性控制的爆破方式，即洞室掏槽中每循环进尺1.0m进行全断面一次性控制光爆。采用此种爆破方式的技术优点主要表现为：1）洞室掏槽采用小药量及弱爆破，明显减弱了对于周围构筑物的爆破震动效应；2）洞室掏槽过程中采用全断面一次性控制光爆，使得隧道上覆岩体的爆破应力波明显减弱，对于保障施工安全具有积极的作用。 　　2.2降排，根据施工前期的地质勘探结果，本工程的暗挖隧道施工中，可以选取的地下水处理措施主要有：轻型井点降水、电渗井点降水、洞内全断面注浆止水、管井(深井)井点降水、喷射井点降水等。考虑到本工程范围内的地下砂层含水量丰富，多属于强含水层，结合相关的地质水文资料、工程工期、工程造价，以及施工单位的技术水平等，在暗挖隧道中采用大口径深层井点降水的技术措施，其优势主要表现为：降水深度大、设备简单、井点数量少、效果好等，对于地下水进行有效控制的同时，保证了施工作业的进度、安全与质量。 　　2.3超前预支护大管棚施工，针对本工程特殊地段的实际情况，超前预支护大管棚施工中应注意的技术问题主要包括：1）开挖管棚工作室，由于本工程中部分区域为软弱围岩，所以，在开挖工作室时必须加强支护，并且采取相应的混凝土衬砌措施。本工程的管棚工作室长度为6-8m，为了便于钻机架设与钢管安设，工作室必须开挖至隧道开挖线以外0.8-1.1m。第一段管棚段开挖30.0m左右时，即可进行第二段管棚工作室的施工与钻孔，纵向管棚的搭接长度约为2.8-3.2m，依此类推逐步完成管棚超前支护施工；2）平台搭设、钻机安装及孔位测定，为了确保暗挖隧道施工作业的顺利推进，在施工中应严格按照管棚孔的设计方位要求进行钻机的固定。为了保证钻孔的精度，每钻进15m就要对钻杆方向进行反复校核，并且对钻机位置进行调整。同时，要保证孔位的准确测定，以避免施工中出现孔位偏差过大的现象，进而影响到暗挖隧道的整体安全性；3）注浆，在本工程的暗挖隧道施工中，为了保证隧道的稳定性、抗震性及安全性，技术人员决定采用前进式注浆，利用自制的注浆套管与管棚用套丝进行连接，利用阀门控制注浆套管上的出气管、进浆管。同时，在注浆施工中，安装直径为20-25mm的塑料管作为排气管，与各种管路进行连接，利用锚固剂加固孔隙，防止出现漏浆的现象。注浆完成后，采用分析法、开挖取样、注水试验等方法进行质量检测，对于存在质量问题的部分需按照要求补浆。 　　2.4仰拱衬砌，在本工程的暗挖隧道