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浅谈某大桥桥面系安装施工技术 　　摘要：某大桥主桥为两跨异型系杆拱桥，桥面系采用钢主梁与混凝土桥面板共同受力的结合梁形式，主梁在专业制造厂内分段加工，现场组拼，搭设支架安装成型，可供同类桥施工参考和借鉴。 　　关键词：横梁；系梁；安装 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 　　一、工程概况 　　某大桥全长850m，设计为城市快速路，设计速度80km/h，双向八车道，桥面宽47.5m，主桥桥面系采用系梁、横梁、小纵梁与混凝土桥面板共同受力形式。系梁采用箱形截面，标准节段长度为12.0m；横梁间距4m，与系梁呈斜交20。；中横梁采用“工”字形截面，每根长度为18.557m；端横梁采用箱形截面，每根长度为18.533m；在两根系梁外侧，设置“工”字形挑梁；横梁之间设置三道小纵梁；桥面板为C50预制砼。 　　二、总体施工方案 　　上部钢结构采用搭设支架、汽车吊配合龙门吊进行安装施工。支架在中横梁两临时支点位置及两系梁位置进行搭设。钢结构吊装除挑梁采用吊车安装外，其余在两系梁范围内拼装两台贝雷龙门吊机进行安装。 　　为方便运输，钢结构在专业厂内加工成运输节段，各运输节段划分如下： 　　系梁分为20节段，每段12米；端横梁分为3段，每段12.2米；中横梁每根划分为3段，每段12.2米；小纵梁按设计全桥分为106段；挑梁分为72段。 　　吊装顺序为： 　　系梁安装――端横梁安装――中横梁安装――小纵梁安装――桥面板安装――挑梁安装――挑梁顶桥面板安装。 　　三、吊装门架及支架搭设 　　（一）支架搭设 　　系梁支架采用搭设成便桥形式，支架中心线与桥轴线保持平行，距桥轴线19.5 m；中横梁临时支撑点支架距桥梁轴线12.9。支架桥墩采用￠325*8mm以上钢管架设而成，桥墩位置设在各横梁中心位置，中横梁每个临时支撑墩横向打设2根钢管桩，钢管横向间距1.0m，系梁支架临时支撑墩横向打设3根钢管桩，钢管横向间距1.8 m；纵向间距均为4.0m。各临时支撑墩钢管桩顶均采用两根I28a以上 “工”字钢作为横梁。中横梁临时支架纵梁仅在中横梁临时点位置设置一根I32 a “工”字钢，支架顶宽1.3m，为方便行走，其它部份采用铺设20#以上乙型槽钢。系梁支架纵梁采用I32 a “工”字钢，纵梁横向间距60cm，共7排。系梁支架顶桥顶板采用铺设20#以上乙型槽钢，两槽钢间距不大于5 cm。支架顶面标高比支撑点低30~50cm。 　　（二）贝雷龙门架拼装 　　在系梁支架搭设完成后，在支架外侧1米范围内将支架用3组贝雷片进行加高，贝雷片间距45cm，标高与两侧现浇箱梁桥面一致，在贝雷片顶铺设龙门架轨道。在轨道顶安装两部宽40.5米，高3米的龙门架，每部龙门架由6组贝雷片拼装而成。为增加龙门架横梁的强度，对龙门架横梁贝雷片顶（单面）采用加强弦杆进行加强。 　　四、现场拼装 　　（一）桥面系拼装时端横梁、中横梁的定位是在系梁上先划出中心线，并在横梁上也划出中心线，线对线定位。小纵梁和钢挑梁的定位方式也是这样的。 　　（二）预拼装时（工地）桥面的安装，焊接顺序应： 　　1从中间向两侧对接焊 　　2、中横梁、小纵梁和钢挑梁与其连接件的焊按顺序：先焊腹板→再焊底板→最后焊顶板 　　3、横梁和钢挑梁与系梁的连接焊缝，四个焊工应从半桥的中间向两端同时、同向焊。力求同步。 　　4、底板的焊缝应去焊高磨平，不得底于母材。 　　（三）工地箱形节段的对接采用单边V形坡口，先焊主对接焊缝，再焊纵肋板对接焊缝，主对接焊缝应先焊立焊两侧腹板对接焊缝，后仰焊底板对接焊缝，再平焊顶板对接焊缝。立焊焊接时，两侧两条焊缝两个焊工同时对称焊接，焊接方向从下而上，力求同步。 　　五、桥面系安装 　　（一）系梁安装 　　系梁在加工厂加工完成后，各节段由平板车运至北岸已浇筑箱梁桥面上进行拼装，每跨系梁由各运输节段在桥面上拼装成三节，每节长度24米。安装前，在系梁支架上设置系梁临时支撑点，临时支撑点采用I22a以上工字钢，用三角钢垫板调整支撑点顶面标高至与系梁底面预拱度标高一致。临时支撑点在每4米设置一个。用全站仪在各临时支撑架上准确放出系梁中线及边线平面位置，为保证系梁准确、容易定位，在系梁两边线位置焊上梯形形状定位钢板。安装时，将龙门架行走至预拼好的吊装段系梁位置，采用两部龙门架一前一后同时起吊。起吊后，将龙门架移到安装位置后，将龙门架停稳，并刹车，将系梁慢慢放入指定位置。系梁安装就位后，立即测量系梁竖直度、顶面标高，不满足规范要求，龙门架起吊系梁吊三角钢垫板，将系梁顶面标高调整与设计预拱度标高一致，单节系梁就位合格后，在上、下、左、右四面采用加板与相邻梁体焊接连成整体。 　　（二）端横梁安装 　　端横梁在工厂加工成三段，由平板车运至现场，并在