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船舶建造无损检测监督方法 　　摘 要：船舶建造检验为船舶固有质量的形成起到把关作用，能确保船舶日后航行的安全及可维护性，无损检测是船检中一 　　个重要而有效的手段，是验船师在检验过程中必须亲自参加把关的一个重要环节，文内介绍了作者对船舶无损检测 　　的一些理解及工作方法。 　　关键词：验船师 船舶焊缝 无损检测 　　2009年至2012年经济快速增长，安徽省的造船市场空前繁荣，大部分船厂的所有船台都被在建船舶占满，这给船检部门带来了巨大的压力，船舶建造检验被视为船舶安全营运的第一道防线，为船舶固有的内在质量起到把关作用，船舶一旦发生安全事故，不仅会损失巨额货物和污染水体环境，还可能危机到人员生命。皖江船舶检验局验船人员没有因船检业务量的大增而降低检验要求，兢兢业业，实事求是的完成了船舶的各项检验内容，确保了船舶的建造质量。 　　在船舶建造检验中，由于船舶各构建的焊接的好坏是决定船舶质量的一个极其重要因素，所以对焊缝的无损检测是船舶建造检验的一项重要内容，无损检测发展到现在已有许多种方法，目视检测法、渗漏检测法、射线检测法、超声波检测法、磁粉检测法、渗透检测法、涡流检测法，声发射法、激光检测法等等。由于验船人员数量及设备资源有限，皖江船舶检验局辖区的无损检测一般由船厂自行操作，若船厂无条件操作，则可以请有资质的无损检测公司进行。验船人员对检测活动严格监督。这个监督有以下几个内容： 　　对无损检测人员资格监督 　　首先检查从事无损检测人员是否持有中国船级社或其他船检部门颁发的有效资格证书，不同级别的无损检测人员应按其职责范围进行工作，X光拍片操作者应具有I级资质，X光底片评定、审核及签发报告的人员应具有II级或III级射线探伤资格证书；其次检查无损检测人员的身体状况，例如检测人员的体力，视力等是否能适应所从事的工作；再次要了解检测人员是否能够严格执行相关规范及标准的要求。 　　对无损检测公司及设备的监督 　　对于设备，要确保其有有效的鉴定合格证和定期的调试维护，要求检测设备完好可用；对于公司则应具有相应的营业执照，船检认可或备案证明等资料，要拥有适当数量的持证无损检测人员，要有完善的无损检测人员管理制度和无损检测的工作制度及程序，要有足够大的场所来冲洗X光底片和保管存放相关的技术档案，底片等。 　　对检测过程监督 　　船厂检测部门或外协检测公司接到检测任务后应根据无损检测工作程序向现场验船师或船东初步了解本次检测的有关要求，规范有明确规定的一般按规范要求，若船东或设计图纸有更高要求的验船师不应强调规范要求，若船东与船厂意见不一致应协商处理，若规范没有明确规定，船东、图纸设计也无特殊要求，则根据船厂提出检测方案，制订相应的工作计划书，指派有资格人员进行检测和检测评定工作。检测单位指派人员后，应及时与现场验船师取得联系，通常在开始无损检测前，应进行一次由现场验船师、检测单位代表（必要时为指定的无损检测人员）、船厂代表、船东代表参加的会议（或用其它方式沟通），以明确下列内容：无损探伤条件（包括人员安全、接近方式，焊缝清洁度、照明、通风等）；计划检测数量和位置；检测时间及检测方法。无损检测方法的确定要同时考虑公认或接受的有关标准，在无损检测标准中，对适用的检测方法和要求有比较详细的规定。即，对标准的了解有利于方法的选择。如：内河小船，板厚在8毫米以下，不允许采用超声波方法检测。对于X光拍片数量，应根据中华人民共和国船舶行业标准CB/T3177-94要求确定，检测单位应提供拍片数量计算书。 计算方式： 　　舯部0.6L范围内强力甲板和外板的射线拍片数量N 　　N=0.25（i+0.1WT+0.1WL） 　　N―拍片数量 　　i―舯部0.6L范围内纵、横向对接焊缝交叉处的总数 　　WT―舯部0.6L范围内横向对接焊缝的总长（m） 　　WL―舯部0.6L范围内分段合拢的纵向对接焊缝的总长（m） 　　其余部位对接焊缝拍片数量由建造厂和验船师商定，一般不大于0.1 N。X光无损探伤拍片位置，应根据板材厚度、焊接形式，焊接工艺和焊接质量稳定性，由建造厂质检部门、船东及验船师共同商定。检测单位应提供焊缝分布图供验船师确定探伤拍片位置。现场验船师根据拍片数量计算书、焊缝分布图、建造厂和建造船舶的实际情况最终确定拍片位置及数量，并在相应表格中记载，形成检测计划书。 　　X光无损探伤人员根据现场验船师确定拍片数量和拍片位置对焊缝进行X光拍片。被检测焊缝表面不得有可见的裂纹、气孔、夹渣及超标的咬边、未熔合的焊瘤等缺陷，焊渣、飞溅和锈蚀等应清除干净。对存在有妨碍拍片质量和底片评定结论等情况，应予清除和采取有关措施。每张X光底片必须标明拍片日期、编号、船名、铅制代号及标记位置，但应注意不能妨碍焊缝的显示及缺陷的评定。焊缝连续