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论城市绿化下的景观设计要点 　　【摘要】城市景观设计下的城市绿化环境是城市这个大生态系统的重要组成部分，直接关系到城市生态的健康发展。本文介绍了城市道路绿化的作用和功能以及类型，探讨了城市道路绿化的景观设计原则。 　　【关键词】城市绿化景观设计要点 　　中图分类号： S731.2 文献标识码： A 文章编号： 　　一、前言 　　城市是社会生产力发展的产物，居住在城市里的人们尽情地享受现代化带来的各种文明, 与此同时也导致了城市规模的扩大、城市人口的密集、机动车辆的增长、自然环境的污染等对环境的人为改变。城市的破坏性扩张导致了整个城市系统以及城市的自然和生态系统的失衡。随着社会的发展和科学的进步, 整个社会逐渐认识到, 失衡的发展最终会带来毁灭性的后果, 而城市景观绿化作为保持自然和生态平衡的重要方法, 越来越受到重视。城市道路绿化是在城市交通空间的基础上发展起来的, 其不仅是城市建设中的重要组成部分, 也是城市园林绿地系统的重要组成部分。城市道路景观绿化对城市生态环境的保护, 对人们生活方式的改善及生活质量的提高, 对城市历史文脉的延续等发挥着重要的作用。但在我国的一些城市中, 由于各方面因素的影响和相互作用, 往往只突出了道路的交通功能, 而忽略了道路景观绿化的作用, 导致城市道路绿化的发展速度缓慢, 其应有的作用没有发挥出来。 　　二、城市道路绿化的作用和功能分析 　　城市道路绿化对城市的作用和功能主要表现在以下几方面: 　　改善城市气候, 降低车辆、人流的噪音、降低扬起的尘埃, 净化空气, 使城市空间洁净；以种植绿化来划分交通线路, 不但起着指示路标的作用, 还可以起着防火及美化城市的作用； 城市市区内道路绿地与绿地之间建成一个整体, 还可以起着美化街景、衬托和改善城市面貌的作用；城市道路绿地还可以起到遮荫、降温、调节气候的作用；在道路方面, 道路绿地还可以用来分隔与组织交通、诱导视线, 增加行车安全和人行安全的作用。 　　三、道路绿化的类型 　　根据不同的种植目的, 道路绿地绿化分为景观种植和使用功能种植两大类型: 　　1、景观栽植 　　主要是从绿地的景观艺术角度进行栽植, 其形式可分为: 　　（一）行道树式。所谓行道树式, 即沿着道路两侧各种一行乔木或灌木, 形成“一条路, 两行树”的简单形式。 　　（二）自然式。这种道路绿地的规划种植方式, 主要是用于道路有较大的空间( 空地) , 采用自然式的种植方式配置的种植各种乔木、灌木、花草、地被植物、植物的品种。种植时一定要注意植物的高低、比例、疏密度、树木形状、色彩的搭配, 形成生动、活泼的自然气。 　　（三） 丛状式。沿道路两侧的绿地配置主要以乔木为主, 再加上灌木, 在南方以常绿树和地被植物作封闭式的种植。突出道路的开宽视线和人行道的安全感, 特别是在道路的交汇处, 城乡结合入口处, 应用此方式进行配置种值。但要注意成行成排的整齐种植, 才能反映出整齐的美感, 切忌杂乱无章。重点在交替变化中掌握, 才能显示出植物群落的美感意境。 　　（四）规划式。按道路的走向线条, 按道路两侧的绿地空间, 进行整齐、对称的排列配置种植。同时, 注意乔木灌木的选取要同一高度, 同一胸径, 形状整齐的规格。显示出整齐划一的美感, 规律性强的韵律, 便于路上高速行车, 有好的视线感觉。 　　（五）立体式。先在道路两侧绿地边缘种植高度5mm以上, 胸径10～15cm的大乔木作第一层布置, 第二层种植高度在3m, 胸径在5～6cm的小乔木, 第三层种植经过修剪整形灌木, 第四层即最后一层, 分别种植地被植物。形成层次分明, 立体性的布置。 　　（六）中间绿地带。中间绿化带指在开阔的主干道中间绿地, 采用在中间中轴线配置种1～2 种高度在3～5m, 胸径10～12cm的乔木( 不要超过3种) , 乔木要有一定形状和景观要整齐一致, 然后在乔木树下种植形状整齐的灌木, 一定要修剪好。最后种上地被植物, 显示出分道式安全绿色通道的作用。 　　四、城市道路绿化的景观设计原则 　　1、充分体现以人为本的原则 　　道路首先是满足人与车辆的交通功能,而道路绿化设计就应充分考虑到交通性质和使用功能, 保证行车与路人的安全, 行道树的分枝点要有适当的高度; 绿地内的植物不能遮挡司机的距离视线, 在道路交叉口视距三角形范围和弯道内侧种植的树木不能影响驾驶员的视线, 其树冠不能遮挡交通标志, 使穿越道路的行人或车辆容易看到。绿带绿化形式简洁、树木整齐一致, 可减少驾驶员视觉疲劳; 相反, 植物配置繁乱, 变化过多, 容易干扰驾驶员视线, 尤其在雨天、雾天、雪天影响更大。分车带上种植的乔木, 其树干中心至机动车道路外侧距离不宜小于0.75m 的规定, 主要是从交通安全和树木