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试论危桥改建工程设计与施工应注意的问题 　　摘 要 　　随着国民经济的发展。交通基础设施有了长足的发展，但作为经济发展基础设施，既领先于经济的发展．而又滞后于经济的发展，其主要制约原因是在于交通基础设施的损坏问题。危桥改建工程对于交通的发展有着重要的意义，有利于资源的再利用，有利于公路建设的可持续发展。 　　关键词危桥改建施工 问题 　　中图分类号： TB21 文献标识码： A 文章编号： 　　随着社会经济的高速发展，交通运输能力随着与日俱增的贸易量不断增长，良好的交通环境才能给人们带来一个良好的生活环境，而良好的交通又取决于道路路况。随着车辆载重越来越大，个人车辆数量逐步增加，早期修建的路面桥面受当时建造时候的条件限制，设计上达不到现在交通运输量需要的桥面路面质量，在施工质量上有所欠缺并且没有得到及时有效的控制措施，部分桥梁在结构上不够完善，这些原因都是影响桥梁不能正常使用的原因，也是造成危桥的主要原因。 　　危桥的定义主要是通过两点来评判的，只要出现以下一点，便纳入了危桥的范围内，一个评判标准是在桥梁中的重要部件上出现较为严重的缺损或者病害，并且一些关键性构件的材料已处于极限状态，出现钢筋断裂现象或者压杆的变形，这时候，该桥梁便纳入了危桥范围，第二个评判标准便是桥梁的承载能力，当桥梁的承载能力为设计规定值的四分之一以下的时候，也属于危桥行列。 　　一、危桥改建工程设计 　　危桥改建工程包含两个部分，危桥加固和危桥重建。在进行危桥改建工程设计之前，需要对危桥的各方面进行鉴定，对一般结构上无太大问题的危桥，采用加固桥梁来改建，对于已经趋于承载极限会对道路安全产生较大影响时候应选择对危桥进行重建。 　　1.危桥重建设计注意事项 　　在对危桥进行重新改建之前，需要做好设计规划，首先，需要确定合适的设计参数，包含有桥梁设计的荷载等级、桥面宽度、航道等级等。其次，需要处理好桥与各方面的关系，要选择合理的桥长，接坡要符合实际情况，根据相关规定来选择，选择与地面正交或斜交，桥梁设计要便于施工，要考虑实际经济情况选择。最后，需要选择合适的桥梁结构形式，桥梁结构形式相关规划配套。 　　2.危桥加固设计注意事项 　　现在危桥改造通用的方法为危桥加固，最大程度利用原有的桥梁设施。在进行危桥加固设计时，需要遵循五个基本设计原则。首先，在确定加固方案前，需对危桥进行科学的鉴定分析，确定加固工程中可以利用的处于弹性状态的桥梁构建，指出不能利用的疲劳构建。第二，要对危桥缘由的设计资料进行地基勘探，来鉴定原桥设计图的真实性，对于无设计资料的危桥，需要结合实际桥梁状况，进行仔细勘探，慎重决定加固方案。第三，对于已经年代久远的危桥，进行桥梁基础复合肌酸时，可适当考虑提高承载力至原有的1.5倍左右。第四，针对对危桥的桥梁拓宽问题，需要严格控制地基种类，减小对原有桥梁基础的作用力。第五，加固方案应与线路改造相结合，根据实际情况采用经济的方法或多种加固方法。 　　二、危桥改造主要施工技术 　　现阶段，对于危桥改造进行加固主要包含了预应力法进行桥梁加固，加大截面法对桥梁进行加固、外部粘钢进行桥梁加固和粘贴FRP进行桥梁加固。 　　预应力法进行桥梁加固，主要是利用钢拉杆对桥梁的结构进行加固，以这种工艺来增强桥梁的承载能力和抗裂性。这种方法又包含了预应力拉杆加固和预应力撑杆加固两种不同的方案，主要是针对的桥梁构件不同。一般受弯构件选用拉杆加固，工作原理是将梁身作为其锚固体来抵消一部分结构的自重，增加桥梁的承载能力和抗裂性能。而撑杆加固一般用于上下结构桥梁的下部结构中应用，一般实际工作中不会采用。 　　加大截面法加固桥梁主要是针对混凝土结构物已经具有了一定的截面面积，对其进行拓宽来进行桥梁加固，增大其承载能力。选用这种方案的前提是被加固的危桥本身的固有结构能够承载一定的自重，否则，将会造成危桥无法承受增加的自重而出现倒塌现象。主要是将桥面板进行加厚或对主梁的梁肋宽度拓宽。此方法主要针对T型梁桥，此类桥梁常因原截 　　面高度不足，面积小而导致承载力不足，此类加固通常将梁下缘加宽、加大，并增设受力主筋。 　　外部粘刚桥梁加固方法，主要采用在混凝土构件表面上直接通过化学粘接剂来粘接钢板，使新加的钢板和原有的混凝土构件混成一个整体，形成一个承载能力增大的受力体，增大桥梁的承载能力和刚度。 　　粘贴FRP桥梁加固方法一般会选择那些强度比较高或者弹性模量比较高的一些纤维复合材料，在混凝土构件的表面上利用专用的粘贴树脂让其与原来的混凝土构件形成一个受力的整体。 　　三．施工应注意的主要问题 　　在实际危桥改造施工过程中，首先需要根据桥梁病害检测分析和鉴定评估结果，来确定加固方案，并作出相应的加固设计。危桥结构加固设计包含使用功能加固、承载力加固和