磁流变液双质量飞轮的设计及性能.pdfVIP

华 南 理 工 大 学 学 报 (自然 科 学 版 ) 第42卷 第 11期 JournalofSouthChinaUniversityofTechnology (NaturalScienceEdition) VO1．42 NO．11 2014年 11月 November 2014 文章编号：1000．565X(2014)11—0078．07 磁流变液双质量飞轮的设计及性能木 毛阳 陈志勇 史文库 (吉林大学 汽车仿真与控制国家重点实验室，吉林 长春 130022) 摘 要：为满足车辆不同工况时双质量飞轮应具有不同扭转阻尼的要求，结合磁流变液 在磁场作用下的流变特性 ，将磁流变液应用到双质量飞轮 中，通过对二级分段刚度曲线和 弧形弹簧参数的设计，以及对电磁回路磁场和工作间隙阻尼力矩的分析，设计、制作了一 套可通过励磁线圈电流来控制扭转 阻尼的磁流变液双质量飞轮装置 ，并通过静态特性试 验验证 了其使用性能．文中还建立 了AMESim动态仿真分析模型并进行了台架试验验证， 结果表明，所设计的磁流变液双质量飞轮可通过控制励磁线圈电流来实现其扭转阻尼的 半主动控制 ． 关键词：磁流变液；双质量飞轮；磁场；有限元法；扭转阻尼；台架试验 中图分类号：U463．2 doi：10．3969／j．issn．1000．565X．2014．11．012 双质量飞轮在降低传动系的扭转振动和噪声、 上得到了广泛的应用，但是，由于车辆在不同工况 缓解传动系冲击等方面起到了非常重要的作用 ¨， 下对双质量飞轮的扭转阻尼有着不同的要求，例 国外从 2O世纪8O年代 中期起就开始对双质量飞轮 如，点火和熄火工况时均需要较大 的阻尼力矩 ，匀 进行研究 。J，国内近些年也有不少学者参与到双 速工况以及加、减速工况行驶时则仅需较小的阻尼 质量飞轮 的研究当中．吕振华等 对周 向短弹簧式 力矩 ，而传统双质量飞轮结构一经确定，其扭转阻 双质量飞轮进行了研究，阐述了该结构弹性特性的 尼将无法进行调节或只能小幅度地调节 ，因此制约 设计原则，并对怠速及行驶工况进行了模拟计算分 了双质量飞轮对传动系扭振 的衰减效果．文 中将智 析；史文库等 将长弧形弹簧式双质量飞轮 由单级 能型材料——磁流变液 (MRF)应用到双质量飞轮 刚度变为三级刚度，研究了多级非线性双质量飞轮 中，设计出一种新型的扭转减振器——磁流变液双质 量飞轮 ，实现了双质量飞轮扭转阻尼的可控可调． 各个参数的选取原则；刘圣 田 建立了整车 12自 由度怠速扭振系统模型，分析了双质量飞轮对汽车 1 扭转刚度设计 怠速振动和噪声控制的影响；宋立权等 构建了基 于形状约束的双质量飞轮转矩特性的分析模型，对 1．1 二级分段扭转刚度 曲线设计 双质量飞轮 的设计理论进行 了研究．吴飞 研制 了 为满足汽车在怠速和行驶工况时不 同的扭转 采用双质量飞轮的传动系扭振测试试验台，该试验 刚度要求，磁流变液双质量飞轮的扭转刚度 曲线需 台可较好地模拟传动系的振动特性，进而验证双质 要设计成二级分段形式 ，如图 1所示．二级分段扭 量飞轮的扭振特性． 转刚度曲线的设计需要考虑的参数包括 ：极限工作 目前，双质量飞轮的研究已较为成熟且在车辆