学习任务4 燃油供给系统精要.ppt

1）标准混合气Φa=1，理论上可以完全燃烧的混合气，其中所含的氧气正好使全部燃料燃烧完毕。 2）稀混合气Φa＞1，实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的氧气燃料全部燃烧完毕。 3）浓混合气Φa?1，混合气中燃料不能保证全部燃烧，但由于燃料分子密集，火焰传播快，发动机的平均有效压力和功率大。 4）燃料极限 当可燃混合气太稀（Φa＞1.4）以及太浓（Φa?0.4）时，虽然可以点燃，但火焰无法传播，导致发动机运转不稳定，甚至熄火。 （1）顺序喷射正时控制 工作原理：ECU根据凸轮轴位置传感器（G信号）、曲轴位置传感器（Ne信号）和发动机的作功顺序，确定各气缸工作位置。当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，ECU输出喷油控制信号，接通喷油器电磁线圈电路，该缸开始喷油。 特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。 （2）分组喷射正时控制 特点：把所有喷油器分成2～4组，由ECU分组控制喷油器。 工作原理： 以各组最先进入作功的缸为基准，在该气缸排气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接通该组　喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。 （3）同时喷射正时控制 特点：所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。 工作原理：喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准，在该缸排气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器