PG82级改性沥青在清畲段罩面工程中的应用研究.docVIP

PG82级改性沥青在清畲段罩面工程中的应用研究 　　摘 要: 为了应对苛刻的自然及行车条件，在清畲段罩面工程中采用PG82级改性沥青作为粘结材料，使得沥青混合料相对于普通SBS改性沥青混合料具有优越的高温稳定性及抗疲劳性能，经过一年的使用，未发生高温病害及水损害。 　　关键词: PG82；罩面；沥青混合料 　　中图分类号：TU57文献标识码： A 　　1、工程概述 　　G78汕昆高速公路清潭至畲江段起于丰顺县建桥镇清潭甲路排村，终点为梅县畲江镇莲花村，与梅龙高速公路畲江互通立交I匝道相接，建成通车时间2002年底。为了满足乘客舒适性的要求，同时提高高速公路的服务质量，对该路段进行白加黑罩面，选用7cm GAC-20作为加铺结构。 　　由于该项目位于广东省境内，夏季气温高、时间长（约180天），对沥青混合料的高温稳定性要求高；同时雨季雨量大、时间长（114～187天），对混合料的密水性、均匀性以及抗滑性要求高。而作为单层沥青混凝土加铺层，在综合考虑高温、超载、纵坡和车速的影响下，以往的常规沥青较难胜任，需对沥青材料提出更苛刻的要求。 　　2、 改性沥青评价标准 　　作为沥青混合料中的粘结材料，沥青的性质直接影响了混合料的路用性能。关于沥青性能评价指标和方法，国际上还没有统一标准，现行评价沥青性能的方法有三大类[1]: 　　(1) 采用沥青性能指标的变化程度来衡量，如针入度、软化点、延度的变化程度； 　　(2) 针对改性沥青特点开发的试验方法，如弹性恢复试验、粘韧性试验、离析试验、冲击板试验等； 　　(3) 美国战略公路研究计划( SHRP) 提出的沥青结合料性能规范。其中提出的沥青路用性能规范(PG) 试验与以往规范相比，其分级直接采用设计使用温度表示适用范围。同时沥青PG分级试验还具有明确的力学概念，SHRP的沥青PG规范更具有科学性，推动了改性沥青的研究与应用，在我国也得到了广泛的重视和应用。 　　目前常用的SBS改性沥青按照SHRP的PG分级为PG64，其适用的路面最高设计温度为64℃。为满足本项目对沥青的苛刻要求，选用PG82级改性沥青，其设计使用温度高温达到了82℃，相对于普通SBS改性沥青具有优越的高温稳定性及低温抗裂性能。 　　3、 PG82改性沥青性能评价 　　为了评价PG82级改性沥青的性能，对其常规指标进行了检测。其各项指标均符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求，主要性能指标见表1。 　　表1 PG82-10改性沥青技术指标及检测结果 　　测试项目 技术指标 检测结果 　　针入度25℃，100g，5s (0.1mm) 40～60 50 　　延度5℃，5cm/min不小于（cm） 20 32 　　软化点TR＆B（℃） ≥60 86.5 　　闪点 （℃） ≥230 294 　　溶解度（%） ≥99 99.7 　　弹性恢复25℃ （%） ≥75 96 　　运动粘度135℃(Pa.s ) ≤3 2.85 　　离析，48h软化点差 ≤2.5 0.8 　　 　　4、PG82改性沥青混合料路用性能评价 　　使用PG82改性沥青和普通SBS改性沥青拌制沥青混合料，进行相关指标对比试验，结果见表2。其中，车辙动稳定度试验温度为70℃，轮压0.7MPa；疲劳试验采用应变模式（400με）。 　　通过表2可知，PG82级改性沥青混合料与普通SBS改性沥青混合料相比，在水稳定性方面（浸水残留稳定度和冻融劈裂强度比），二者相差不大；在高温性能方面，PG82改性沥青混合料有较大的优势，表现为抗剪强度和压缩模量较高，动稳定度高出普通SBS改性沥青近一倍；疲劳性能方面，PG82改性沥青混合料优势明显，其疲劳次数为普通SBS改性沥青两倍多。 　　表2沥青混合料试验对比试验结果 　　指标 规范要求 PG82-10 　　级改性沥青 普通SBS 　　改性沥青 　　马歇尔稳定度（KN） 不小于8 12.02 15.79 　　浸水马歇尔（KN） 实测 10.90 14.99 　　残留稳定度（%） 不低于85 90.7 94.9 　　冻融劈裂强度比（%） 不低于80 96.3 94.0 　　车辙动稳定度次/mm（70℃，0.7MPa） 不小于3500 4884 2575 　　抗剪强度（单轴贯入法）/MPa 实测 1.11 1.02 　　压缩模量（三轴压缩蠕变试验）/MPa 实测 3410 3072 　　疲劳次数（四点弯曲疲劳试验）/次 实测 326467 147333 　　5、PG82级改性沥青的施工控制 　　由于PG82级改性沥青软化点较高，为了获取其最佳的施工温度，对其进行了粘温曲线测试，并通过试验段的施工检验，确定了PG82级改性沥青的施工温度级压实工艺，在普通S