轨道交通行业强电弱电综合解决方案解读.ppt

* * * * * * * * * * * 艾默生为深圳地铁3号线提供全方位的集中供电方案 相应的UPS设备配置清单： 车辆段消防控制中心1台40KVA 项目 设备名称 型号、描述 数量 UPS 主机 NXa 40KVA主机 1 电池冷启动组件 电池冷启动组件 1 车辆段信号电源室1台80KVA 项目 设备名称 型号、描述 数量 UPS 主机 NXa 80KVA主机 1 电池冷启动组件 电池冷启动组件 1 120KVA尺寸：700（宽）×1800（高）×825（深） 重量：720KG 艾默生为深圳地铁3号线提供全方位的集中供电方案 红岭、草埔、大芬、爱联站各一套120KVA并机系统，共4套8台，每套数量如下： 项目 设备名称 型号、描述 数量 UPS 主机 NXa 120KVA主机 2 电池冷启动组件 电池冷启动组件 2 非指明具体的站外的其他站点各一台120KVA并机系统，共14台，每台数量如下： 项目 设备名称 型号、描述 数量 UPS 主机 NXa 120KVA主机 1 电池冷启动组件 电池冷启动组件 1 艾默生为深圳地铁3号线提供全方位的集中供电方案 田贝、塘坑、双龙站各一套160KVA并机系统，共3套6台，每套数量如下： 项目 设备名称 型号、描述 数量 UPS 主机 NXa 160KVA主机 2 电池冷启动组件 电池冷启动组件 2 老街站及车辆段的数据中心（办公大楼）各1台160KVA单机系统，共2台，每台数量如下： 项目 设备名称 型号、描述 数量 UPS 主机 NXa 160KVA主机 1 电池冷启动组件 电池冷启动组件 1 横岗控制中心，共1套2台1＋1并机系统 项目 设备名称 型号、描述 数量 UPS 主机 NXa 200KVA主机 2 电池冷启动组件 电池冷启动组件 2 艾默生为深圳地铁3号线提供全方位的集中供电方案 以深圳地铁3号线横岗控制中心分析为例： 序号 地 点 通信 门禁 信号 AFC 自动化集 成 BAS FAS 总容量 1 控制中心 60 2 40 5 40 8 8 163 要求采用1套1＋1冗余并机系统的200KVA UPS系统为上述的所有系统进行供电 集中供电方式下的1＋1冗余并机系统配电图 1＋1冗余系统原理图如下： 集中供电方式下的并机运行原理 UPS并机运行原理： 正常情况下2台UPS通过各自的输出开关并到智能配电盘的输出母线上，这样UPS的所有负载均由2台UPS供电。由于NX系列UPS具有非常优秀的均流能力，环流1%，这样2台UPS各带50％的负载。当一台UPS出现故障需要维修时，将该UPS的输出开关断开，则另一台UPS带所有的负载，从而完全实现负载的零切换。 集中供电方式下的并机运行原理 采用1+1并机的方案为UPS并机供电系统中可靠性最高的方案，其MTBF值为单机的5.5倍。艾默生NX 系列UPS采用大量冗余设计，在内部电源、SCR、IGBT、风扇、散热器、电缆与铜排等，均为大额度冗余设计，整机的MTBF为50万小时以上。当系统1+1并机工作时，其MTBF可达到275万小时以上。此项指标艾默生产品远优于同类其它产品。艾默生NX系列 UPS具有6台直接并联的并机能力，同时具有在线扩容能力。 集中供电方式下的分时切换柜（智能配电盘）原理 分时切换柜系统图如下： 集中供电方式下的分时切换柜（智能配电盘）特点 分时切换柜特点如下： 智能配电盘对5分钟、15分钟、0.5小时、1小时供电的分路需设定时装置,对2小时以上的供电分路不设计时装置。 智能配电盘根据电池容量选择每一路备用时间，PLC按程序控制备用时间满足用户设定的每一路最长（2小时）和最短时间（5分钟）的供电及断电功能。 智能配电盘内置液晶屏可实时显示每一路负载电压、电流、功率、电量、工作模式。 智能配电盘在面板上设手动旁路开关，当PLC程序控制器故障时，可通过手动开关实现手动供电。 智能配电盘PLC内置了各种诊断功能，报警和显示故障设备，通过其RS485接口可将设备状态上传给电源监控系统。 艾默生UPS产品应用案例 目前中国的许多大城市均已开始或增加地铁线路的建设，如北京、上海、广州、深圳、成都、南京、杭州、武汉、西安、重庆、沈阳等地，艾默生UPS也在许多地铁项目中得到应用。 艾默生UPS产品应用案例 为深圳地铁的重要设备保驾护航 深圳地铁1号线BAS/FAS/AFC系统： iTrust UH31和UL33系列UPS 10～60KVA×20台 iTrust UH11系列UPS 1～6