物流运输概述讲解.ppt

物流运输概述 （一）物流中的运输环节 全国四大水系 黑龙江水系 黑龙江水系是中国最北部的水系，干流的北源为石勒喀河，发源于蒙古国北部的肯特山东麓；南源为额尔古纳河，源出中国大兴安岭西侧的吉勒老奇山，南北两源在黑龙江省的漠河镇西部汇合后始称黑龙江。 黑龙江先后接纳松花江、乌苏里江等大支流，最后在俄罗斯境内入海。在中国境内全长3420公里，流域面积25.48万平方公里，径流总量达2709亿立方米，为黄河水量的5倍。 黑龙江干流水量丰富，江宽水深，水流平稳，给航运带来了有利条件，小汽船可直达漠河镇，上源额尔古纳河也可以通航木船。但是，由于封冻期长，一年内一般只有半年可以通航。河面封冻后冰层很厚，江面上可以行驶车辆和雪橇。因此，黑龙江就成为一条“水陆两用”的运输线了。 黑龙江水系 长江水系 长江位于中国境内，全长6380公里，是中国也是亚洲第一和世界第三大河流（仅次于亚马孙河和尼罗河）。 主要直流有嘉陵江、汉水，岷江、雅砻江、湘江、沅江、乌江、赣江、资水和沱江。 长江水系 珠江水系 珠江水系是我国南方的一条大河，我国第四大河。流域面积约44万平方公里。 珠江包括西江、北江和东江三大支流，其中西江最长，通常被称为珠江的主干。主流西江发源于云南省曲靖市境内的马雄山，在广东省珠海市的磨刀门企人石入注南海，全长2214KM。 珠江流域是一个复合的流域，由西江、北江、东江及珠江三角洲诸河等四个水系所组成。 珠江水系常年通航里程达12000公里， 水运量仅次于长江居全国第二位，其中西江干流常年通航里程为868公里。 珠江水系 淮河水系 淮河水系位于黄河与长江之间，包括众多汇入淮河的支流。 淮河是中国第三大河,从河南省桐柏山发源,流经河南、湖北、安徽、江苏四省。 主干和主要支流有：淮河、白露河 、史灌河 、淠河 、东淝河 、池河、洪汝河、沙颍河、西淝河 、涡河、漴潼河、新汴河 、奎濉河、沂沭泗水系、沂河、沭河 、泗河 、东鱼河 、洙赵新河 、梁济、运河。 淮河流域还包括有洪泽湖、南四湖、骆马湖、高邮湖等多座较大的湖泊，其中洪泽湖的库容达130亿立方米，是淮河流域最大的淡水湖，也是中国第四大淡水湖。 淮河水系 淮河水系 京杭运河 京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的运河。北起北京(涿郡)，南到杭州（余杭），经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长约1750公里。 我们今天所说的大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清（从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航），前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。到了隋朝，隋炀帝动用几百万人，开凿贯通了大运河，这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献），隋代开始全线贯通，经唐宋发展，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉。 京杭运河 拖驳运输 以拖船拖带驳船组成的拖驳船队运送货物以及旅客，拖驳船队由作为船队动力部分的拖船和用于装载货物的驳船组成。 拖驳船队的螺旋桨推进效率和船队操纵性能不及顶推船队，但对驳船结构强度要求较低，船队组成比较灵活。在中国的运河、内河支流或长江上游流速较小的航段，用100～200马力的拖船拖带数艘载重量十余吨至百余吨的钢驳、木驳或水泥驳的单排一列式拖驳运输，仍是主要的方式。 拖驳运输 顶推运输 以推船和一艘或多艘驳船组成顶推船队进行的货物运输。顶推船队可以灵活系解，推船为船队的动力船，驳船用以装载货物。顶推运输先用于内河航运，并逐渐发展成主要运输方式。 顶推运输 动车 动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆。 全国铁路线路图 我国铁路已基本形成以北京为中心，以四纵、三横、三网和关内外三线为骨架，联接着众多的支线、辅助线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网。四纵是指京广线、京九线、京沪线、北同蒲—太焦—焦柳线；三横是指京秦—京包—包兰—兰青—青藏线、陇海—兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线；三网是指东北铁路网、西南铁路网和台湾铁路网；关内外三线是指京沈线、京通线、和京承—锦承线。 我国铁路干线图 北同蒲—太焦—焦柳线 同蒲线横贯山西的南北，从山西的大同到陕西的孟塬，北接京包线，南连陇海线。北同蒲线是指大同到太原这一段铁路。太焦线从太原经长治到焦作。焦柳线自焦作经襄樊、枝城、怀化到柳州。 北同蒲—太焦—焦柳线北起大同，南到柳州，是一条与京广线平行的南北向的交通大动脉，全长2395千米。 西南铁路网 西南铁路网由连接区内的成昆线、成渝线、川黔线、贵昆线等四条铁路和联接区外的宝成线、襄渝线、湘黔线、黔桂线和南昆线等五条铁路组成。 东北铁路网 东北地区是我国铁路最稠密的地区。东北