第12章物流运输决策管理摘要.pptVIP

第12章 物流运输决策管理 主要内容 物流运输的合理化管理 物流运输方式的科学选择 物流运输网络设计 特种货物运输组织与管理 物流运输线路的优化决策 物流运输的选址决策 物流运输承运商的选择决策 §2 物流运输的合理化管理 物流运输合理化的含义及作用 不合理运输的含义及表现形式 影响物流运输合理化的因素 运输合理化的有效途径 §2 物流运输的合理化管理 一、物流运输合理化（Reasonable Transportation）的含义及作用 1.含义1：在保证货物运量、运距、流向和中转环节合理的前提下，在整个运输过程中确保运输质量，能以适宜的运输工具、最少的运输环节、最佳的运输路线、最低运输成本，将货物从始发地运送至目的地。 要求： 2.作用：合理分工，提高效率 降低成本，增加效益 二、不合理运输的含义及表现形式 1.不合理运输的含义 指在组织货物运输过程中，违反货物流通规律，不按经济区域和货物自然流向组织货物运输，忽视运输工具的充分利用和合理分工，装载量少，流转环节多，运输时间长，从而浪费运力、增加运输成本的运输现象。 §2 物流运输的合理化管理 三、影响物流运输合理化的因素 （1）影响物流运输合理化的外部因素 政府、资源分布状况、产业结构的变化、运网布局的变化、 运输决策的参与者 （2）影响物流运输合理化的内部因素 运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用 物流运输方式的选择 货物的种类： 货物的价值、单件重量体积、形状、危险性、变质性 价格低、体积大的货物适宜铁路/水路运输； 重量轻、体积小、价值高及时间要求高，宜采用航空运输 石油、天然气、碎煤浆宜选择管道运输 运输量： 15-20t以下宜用公路运输；15-20t以上宜用铁路运输；数百吨以上的粗大笨重货物宜用船舶 运输距离 运距在300km以内，宜公路运输；300~500km区间可采用铁路运输；500km以上的可采用船舶运输 物流运输方式的选择 运输时间 运输成本 运输工具的可得性 运输的安全性 其它影响因素，如法律环境、经济环境、社会环境 3.运输方式选择的决策方法 定量分析法——综合评价选择法 定量分析法——成本比较选择法 加权因素比较法 　　式中：U——方案的总分 　　fij——第i个因素对方案j的评价等级分值 　　Wi——第i个因素的权系数 表12-1 承运商评估表 §3 物流运输网络设计 直接运输网络 利用“送奶线路”的直接运送 所有货物通过配送中心的运输网络 通过配送中心使用送奶线路的运送 量身定做(定制化)的运输网络 §3 物流运输网络设计（续） 网络规划的必要性 §3 物流运输网络设计 一、直接运输网络 §3 物流运输网络设计 一、直接运输网络 所有货物直接从供应商处运达需要地 每一次运输的线路都是指定的，供应链管理者只需决定运输的数量并选择运输方式。 供应链管理者必须在运输费用和库存费用之间进行权衡。 直接运输网络的主要优势： 无需中介仓库，而且在操作和协调上简单易行； 运输决策完全是地方性的，一次运输决策不影响别 的货物运输； 从供应商到需要地的运输时间较短。 §3 物流运输网络设计 二、利用“送奶线路”的直接运送 §3 物流运输网络设计 二、利用“送奶线路”的直接运送 一辆卡车将从一个供应商那里提取的货物送到多个零售店，或者从多个供应商那里提取货物送至一个零售店。其经历的线路称为“送奶线路”。 供应链管理者必须对每条送奶线路进行规划。 送奶线路通过多家零售店在一辆卡车上的联合运输降低了运输成本。 §3 物流运输网络设计 三、所有货物通过配送中心的运送 §3 物流运输网络设计 三、a 所有货物通过配送中心的运送 供应商并不直接将货物运送到零售店，而是先运到配送中心，再运到零售店。 配送中心的作用： 进行货物保管 转运点的作用 当供应商和零售店之间的距离较远、运费高昂时，配送中心(通过货物保存和转运)有利于减少供应链中的成本耗费。 §3 物流运输网络设计 b、货物对接 §3 物流运输网络设计 b、货物对接 货物对接：每一辆进货卡车上装有来自同一个供应商并将运送到多个零售店的产品，而每一辆送货卡车则装有来自不同供应商并将被送至同一家商店的产品。 货物对接的主要优势：无需库存；加快了供应链中产品的流通速度；减少了处理成本。 成功的货物对接常常需要高度的协调性和进出货物的步调高度一致。 §3 物流运输网络设计 四、通过配送中心使用送奶线路的