桩基首件验收汇报解读.pptVIP

* 施工工艺流程—现场施工 2013年1月1日01：00开始铺操作平台和下导管，导管配置长度22.5m，导管悬空30㎝。导管使用前进行密封试验和接头抗拉试验，指标均合格。导管的密封胶圈安装对接前认真检查，确认无缺陷后使用。导管下完后经检测孔深为20.57m，沉渣厚度为5㎝。报现场专业监理工程师检验合格后通知拌和站开盘。 * 施工工艺流程—现场施工 2013年1月1日01：20正式浇筑，混凝土到达现场时坍落度205㎜，和易性良好，可以进行灌注，首车混凝土方量为9m3。随着砼的上升，要适时提升导管，导管底端埋入混凝土面以下一般保持2～6米，严禁把导管底提出砼面，避免造成断桩。在水下混凝土灌注过程中，有专人测量导管埋深，填写好水下砼灌注记录。02：01完成混凝土水下灌注，灌注方量11方，超灌70㎝，充盈系数为1.05，符合要求。 * 施工工艺流程—现场施工 各工序的时间一览表！ 序号 工序名称 耗时（min） 备注 1 护筒钻孔 5 2 埋设护筒 5 3 钻孔 55 4 清孔 10 5 验孔 5 6 吊装钢筋笼 25 时间偏长 7 铺设操作平台下导管 20 8 灌注水下混凝土 36 时间偏长 9 提导管 5 合计： 166 * 汇报提纲 总结 4 * 总结—不足之处 1 施工人员操作不熟练，混凝土浇筑过程中有撒漏现象，不但浪费材料，而且污染施工现场。 2 吊车和现场指挥吊车的专职人员配合不默契，吊装时间过长。（施工25min，正常应该为10min左右） 3 钢筋工操作不熟练，造成钢筋笼加工制作时间过长。 * 总结—解决之策 1 加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契，协同施工。防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故。 2 加强混凝土质量的控制。严格控制混凝土的塌落度、混凝土出机到灌注的时间，保证混凝土的施工质量。 3 增加熟练钢筋工的数量，确保施工进度。 * 总结—结论 通过会展中心站NZ-93#首件钻孔灌注桩的整个工程施工过程来看，我标段所确定的钻孔桩施工工艺满足钻孔桩施工的要求，可以用于后期全标段同类地质条件下的钻孔桩施工。通过首件施工，使全体施工人员加深了对钻孔桩施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案。 同时通过对钻孔桩钢筋加工、混凝土成品的检测，其各项指标符合设计及、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）2003年版、《轨道交通车站工程施工质量验收标准》（北京）等规范的要求。自检评价意见为合格，能够指导后续施工。 * 谢谢各位专家、领导！ * Page ? * LOGO LOGO 由NordriDesign?提供 会展中心站 围护桩首桩验收汇报 中铁二十四局集团 南宁市轨道1号线一期工程TJSG-16标项目部 2013年3月19日 * 汇报提纲 工程概况 1 工作准备 2 施工工艺流程 3 总结 4 * 汇报提纲 工程概况 1 * 工程概况—位置 会展中心站位于民族大道与会展交叉路口处，横跨会展路，为地下双层11m岛式站台车站，采用地下两层单柱双跨箱型框架结构(局部为双柱三跨)，明挖法施工(会展路位置进行铺盖)，主体围护结构为钻孔灌注桩+钢支撑支护体系。 会展中心站位置 国税局大楼 国税局小区 航洋国际城 民族大道 总长225m，标准段总宽19.9m。 * 工程概况—通道概况 会展中心站设2座风亭，4个出入口以及1个安全出入口，其中1号风亭、2号风亭、1号安全出入口位于主体结构内部，1号风亭、2号风亭与主体结构分期施工，明挖法施工；1号、2号出入口于车站南侧设置，明挖法施工；3号、4号出入口跨民族大道于路北设置，采用明挖法施工(过街段采用浅埋暗挖法)。 * 工程概况—地质条件 根据岩土工程勘察报告，会展中心站地层分别为素填土、泥岩、粉砂质泥岩、泥煤。 其中泥煤作为特殊岩土成岩程度较浅，层面埋深2.40 ～34.40 m，揭示厚度0.30～3.60m。为极软岩，本层在场地内局部地段呈连续分布，多以透镜体形式分布于泥岩、粉砂岩层内，根据会展中心的部分地段建设中土方开挖情况。 现场的水文条件，主要是上层滞水仅存在部分填土及淤泥质土较厚地段，水量、分布规模有限，涌水量相对较小，对工程建设影响有限，基坑开挖时遇填土下部上层滞水。根据目前的施工，主体结构东侧，地下水位高，水量大。 * 工程概况—地质条件