道路系统及停车设施规划设计解读.pptVIP

第六章 道路系统及停车设施规划设计 第一节 居住区道路分级及基本要求 第二节 居住区道路的技术构成 第三节 居住区停车设施的规划设计 第一节 居住区道路分级及基本要求 一、居住区道路的分级 居住区级道路：一般用以划分小区的道路，在大城市中相当于城市支路 小区级 道路：一般用以划分组团的道路 组团级 道路：上接小区路、下连宅间小路的道路 宅 间 小璐：住宅建筑之间连接各住宅入口的道路 道路等级与人车组织 道路组织形式：人车混流（车流量小的基层道路）、人车分流和局部分流。 居住区一级道路——整个居住区的主干道，是居住区与城市道路网相衔接的中介性道路，在大城市它可视为城市的支路，在中小城市可作为城市次干道。红线宽度不宜小于20m，车行道宽度不应小于9m。 居住小区级道路——是居住区的次干道，对居住小区来说则是小区的主路，沟通小区内外关系。路面宽度宜为6~9m。 道路等级与人车组织 居住组团级道路——是居住小区的支路，对居住组团来说是主路，用以沟通组团内外关系。路面宽度按单车道加上行人的正常通道计算，一般为3~5m。 宅间小路——是进出住宅及庭院空间的最末一级道路。路面宽度为2.5~3m，最低极限宽度为2.5m。 第一节 居住区道路分级及基本要求 二、居住区道路道路交通规划布置的基本要求 （1）尽量结合地形、气候因素、城市道路交通系统、居民出行方式等，创造宜人的居住环境 （2）当公交线路引入居住区，应采取措施，减少交通噪声的干扰 （3）避免过境车辆的穿行，应保证消防、救护、垃圾车、商店货车等的通行 道路等级与人车组织 机动车行道——单车道宽3~3.5m，双车道宽6~6.5m。 非机动车道——自行车单车道宽1.5m，双车道宽2.5m。 人行道——设于车行道两侧或一侧的人行道最小宽度为1m。 步行出行适宜距离为300~500m，自行车出行舒适距离为2~3km。 （5）居住（小）区出入口 居住区、居住小区的主要车行道至少要有两个方向的对外出入口； 机动车道对外出入口间距不小于150m；沿街建筑物长度超过150m时，应设不小于4mx4m的消防车通道。 人行出入口间距不宜超过80m；当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道。 居住区道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75°。 第二节 居住区道路的技术构成 环 通 式 尽 端 式 半 环 式 内 环 式 风 车 式 混 合 式 环通式：适于较方正的地块，道路的可达性好。 尽端式：尽端式道路长度不应大于120m，并应设不小于12mx12m的回车场。 第二节 居住区道路的技术构成 第二节 居住区道路的技术构成 第二节 居住区道路的技术构成 居住区道路圆曲线最小半径及最小长度 居住区道路交叉口路缘石半径 第二节 居住区道路的技术构成 居住区内尽端式道路的长度不宜大于120米 回车场的用地面积不小于12米×12米 第二节 居住区道路的技术构成 第二节 居住区道路的技术构成 四、道路绿化 带式道路绿化 在人行道和车行道之间留出一条绿化带 草皮、灌木、乔木相结合形成立体式绿化景观 第二节 居住区道路的技术构成 一、停车方式—— 平行式、斜列式、 （30°、45°、60°）和垂直式 。 二、路边停车点的布置 四、车辆停发方式 四、车辆停发方式 后退停车、前进发出 四、车辆停发方式 前进停车、前进发车 停车设施与无障碍设计 居民停车场、库的布置应方便居民使用，服务半径不宜大于150m 地面停车率——居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率。居住区内地面停车率不宜超过10％ 车位数大于50个时，应设置2个出入口，大于100个时应设3~4个出入口，出入口净间距大于10m （15m） 停车库出入口应后退道路红线不小于10m，出入口距离城市道路交叉口的距离一般应大于70m 无障碍设计——室外通行轮椅的坡道宽度不应小于2.5m，纵坡不应大于2.5%；人行道上设置盲道宽度为0.3~0.6m 五、停车场与外部道路的联系 停车场出入口一般布置在主入口附近 与城市道路交叉口应保持一定的距离 不宜布置在快速路和主干路上 进出停车场的交通流线与场内交通不宜相互交叉 六、汽车库的设置 ③ 螺旋坡道式汽车库 螺旋坡道式汽车库 (Helical-ramp garage) 汽车在停车楼层之间，沿着一条连续的螺旋车道行驶者，为螺旋坡道汽车库。 ④ 斜楼板式汽车库 斜楼板式汽车库 (Sloping-floor garage) 各停车层楼面倾斜，并兼作楼层间行驶坡道者为斜楼板式汽车库。 立体式停车 汽车库的室内最小净高，小型车为2.2米，轻型车为2.8米 单向车道宽度不