11级国贸运输服务贸易概述.ppt

我国服务贸易之运输 2013.11.19 引述。。。 我们选取1997-2012年统计的数据，对与我国运输服务贸易发展相关的货物贸易，国民收入水平等因素进行了分析，并运用TC、RCA、CA指数对中国运输服务贸易国际竞争力进行测度，并选取美国、德国和日本等发达国家进行国际比较，从而提出更好发展我国运输服务贸易的比较优势及将其转化为竞争优势的策略。 组织结构图表 1.1货物贸易对运输服务贸易的影响 随着世界全球化发展，各国之间的商业贸易交往日趋繁荣，运输业作为国际贸易的纽带发挥着越来越重要的作用。我国作为世界货物贸易大国，运输服务贸易也已伴随着货物贸易的发展而占据了我国服务贸易的主导地位。 据统计，我国货物出口额每增长1个百分点，我国运输服务贸易出口额就增长0.154726个百分点。 运输贸易与货物贸易的发展趋势对比 数据分析。。。 从2001年到2012年的运输服务贸易和货物贸易进出口的数据来看，运输服务贸易的发展趋势与货物贸易的发展趋势整体上是相一致。由此说明运输服务贸易和货物贸易是相互制约、相辅相成，其随着货物贸易的变化而变化。因国际货物运输的对象主要是贸易商品，没有国际货物贸易，也就谈不上国际货物运输。因此对外货物贸易可以为运输业创造生机。如果我国的运输水平跟不上对外贸易的发展步伐，就会成为对外贸易发展的障碍。 1.2国民收入水平对运输服务贸易的影响 我国GDP与运输服务贸易的相关性 由以上折线图分析，2002年至2011年我国GDP与运输服务贸易的发展趋势整体上大致相似，收入水平与运输服务贸易相互促进相互发展，收入水平高的年份，运输服务水平也相对较高，在运输服务水平高时也促成了GDP的高额收益。可见，在收入水平占优势的时候，运输服务贸易也显示出其优势。 运输服务贸易国际竞争力的分析 国际竞争力是一个国家在世界经济大环境下，与各国的竞争力相比较，其创造增加值和国民财富持续增长的能力。此种竞争力是与一国提高国民生活水准，扩大就业机会和维持国际义务的能力相联系的。而运输服务贸易国际竞争力是指一国在经济全球化背景下，以提高国民福利为目的，其运输服务业参与国际市场竞争的能力，直接体现为运输服务贸易进出口所反映出该国运输服务业对外进行国际竞争的能力。 2003-2008各国RCA指数 RCA 数据分析。。。 由上表可知，RCA指数最高的为丹麦，远远高于250，比较优势明显。韩国、英国、新加坡的RCA指数位于125和250之间，运输服务贸易竞争力也很强，但新加坡的比较优势有所削弱。美国、日本、法国的RCA指数位于80到125之间，具有一定的竞争力。德国、中国的RCA小于80，竞争力比较弱。尤其是我国，RCA指数在这么多国家中最低，虽然逐年增加，但是还是很低。 1.4显示性竞争优势指数（CA）分析 显示性竞争优势指数是指从该产业出口的比较优势中减去该产业进口的比较优势，从而得到该国该产业的真正竞争优势。RCA指数只考虑了一个产业出口所占的相对比例，而CA指数还考虑到了该产业进口的影响。 当CA值大于0时，则表面该产品具有国际竞争优势；当CA值小于0时，则表面该产品具有国际竞争劣势；当CA值等于0时，则表面该产品既无竞争优势又无竞争劣势。 各国运输服务贸易的显示性竞争优势指数 CA数据分析。。 　　根据上述数据，美国、法国、英国、丹麦、韩国历年的CA都为正数，说明这些国家具有竞争优势。丹麦历年的CA指数都明显高于其他国家，说明丹麦表现出较强的竞争优势。日本、新加坡基本上历年CA都为负，说明这些国家都表现出竞争劣势，而与这些国家相比，中国的竞争优势最弱，历年的CA值都为负数，而且CA指数在各年都低于其他所有的国家，但整体呈上升趋势并且在2007年达到顶峰，但2007年之后，CA指数并没有得到很大的提升，而是徘徊不前，说明我国运输服务贸易具有国际竞争劣势。 1.5竞争优势指数（TC指数）分析 竞争优势指数（TC指数）：国际贸易竞争优势指数分析是行业结构国际竞争力分析的一种工具，总体上能够反映出计算对象的竞争优势状况。作为一个相对值，TC指数剔除了各国通货膨胀、国家大小等差异因素，使得不同时期、不同国家之间具有较大意义的可比性。其计算公式为： 　　　　TC=(出口-进口)/（出口+进口） 其取值范围为[-1,1]。其值接近于0时，竞争优势接近平均水平；大于0时，竞争优势大。其值越接近1，竞争力越强；反之，则竞争力小。其值如果等于-1，则说明该服务只有进口没有出口；如果等于1，则说明该服务只有出口没有进口。 TC分析。。。 从折线图中可知，1997-2012年间，中国运输服务业的TC指数整体呈上升阶段，从1997年的-0.5419上升到2012年的-0.3763，并于2008年达到顶峰。但总体上