第二讲自行车中的物理详解.pptVIP

二、自行车中的物理知识 1.自行车简介 自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。 英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。 在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”（其实粤语通常都这么称呼）；而在日本称为“自転（转）车”。 1.1山地车的由来 山地车,起源于美国,1974年,Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离“警察、汽车和建筑物”，于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。 同一年，Gary Fisher和他的朋友们无惧死亡的“塔马尔帕斯山之行”为全新骑行风格的诞生铺平了道路。随着 Gary Fisher 在山地领域引起的巨大反响，他的 Klunker 随后被 Mountain Bike Action 杂志评选为“历史十大山地车”之一。 1976年Charlie Kelly开始推动焕然一新的下坡赛，这是第一个伟大的山地自行车活动。Charlie Kelly委托制商 Joe Breeze 设计并开发越野自行车，这是有史以来制造的第一批“山地自行车”并命名为“Breeze”。 Joe Breeze以Breeze为原型在1977年至1978年之间完成设计和制造了9个系列的车型，Breeze的原型车现在在美国史密森学会的国家博物馆收藏。 前叉 为越野而生 避震 弹簧叉 阻力叉 油簧叉 油气叉 前叉 相同类型的前叉，除了使用的材料跟重量，最大的差别就在油控阻尼的不同。 举例来说，相同行程的气压的前叉，若使用相同的油控阻尼，那除了材料不同而产生的重量差与制程公差的控制之外，在骑乘感觉方面并没有差异，因此油控阻尼可以说是前叉最具价值的一部分。 在选购前叉时，它的油控阻尼机制应该是你的第二考虑阻尼都是利用油的黏滞特性，可参考下图，当阻尼活塞在前叉作动时，上面只有一些孔隙可以让油通过，当油要挤进这个孔隙 弹簧前叉 1.弹簧前叉: 工作原理：胡克定律 单纯的弹簧前叉在专业山地车中已经不常见了。 弹簧前叉加入油阻尼，就变成为油簧前叉。这样做可以让前叉缓慢回升，利于骑行。 气压前叉 2.气压前叉: 波义尔定律来解释 P1V1=P2V2其中，设P1为前叉未受压缩时气室内的压力，而V1即为此时的气室体积，而P2为前叉受压产生Δt的压缩量时气室内的压力，V2为此时的气室体积。 车架 车架： 15/16寸：适合身高：150cm-165cm； 17/18寸：适合身高：165cm-175cm； 19/20寸：适合身高：175cm-185cm； 21/22寸：适合身高：185cm-195cm： 15”/17”/19”/21”:为亚洲人设计车型 16”/18”/20”/22”:为欧洲人设计车型 车架 车架材质从最早的铬钼钢、进化到铝合金、然后是复合材料的运用如碳纤维，其他还有钪合金、镁合金、钛合金等，业者不断研发新材料配方，提升管件与结构设计能力并创新加工技术，只为了让车架更轻、更强、更舒适且更流线美观。 密度是决定车架重量的关键因素之一，密度愈低，车架可以做到愈轻，铬钼钢的密度为7.9，铝合金为2.6-2.9，钛4.5，钛合金4.3-5.1，碳纤维复材1.6，镁合金1.7，由此可知铬钼钢的密度最高，碳纤复材最低。 然而车架除了重量外，还要考虑拉伸强度，弹性系数等，所以虽然密度低，但强度不够也不行。 自行车坐垫 目前自行车的坐垫大概可分为两种： 1. 窄型细长的硬座垫，这种窄型的硬坐垫常见于运动型单车，是设计给高速巡航用的。踩踏速度快时宽的坐垫容易摩擦大腿内侧而疼痛，也影响踩踏动作所以设计细长而窄。软的坐垫无法稳稳撑住身体影响踩踏效率，屁股就像陷在沙发一样，软座垫与屁股接触面积大，踩得快屁股一直动反而因为过多的摩擦而疼痛，硬质坐垫比较适合快速的踩踏动作。 2. 宽大而软的舒适型座垫，这样的座垫较常见于入门车种或休闲取向的单车，是设计给慢速巡航用的。宽大的设计能让座垫跟屁股之间有较大而平均的支撑面积，软质的座垫能提供较佳的舒适度，由于休闲取向的踩踏动作，不须考虑宽而软的坐垫不适合高速踩踏的因素。 普通自行车坐垫 山地车坐垫 公路车坐垫 V刹系统 平时最为常见的刹车系统，拉线带动卡钳内的刹车皮与车圈摩擦来刹车，优点简单易调，缺点效果一般易磨损 碟刹系统 轮组 变速传动 传动系统 “齿比 = 前大盘齿数 / 后飞轮齿数”，基本上自行车齿轮加链自行车变速系统条的传动系统的作用是“将车手踩踏的能量 （马力）转换成轮胎的扭力”。 “速度”由最大齿比（前大盘最大齿片对应后飞轮最小齿片）决定，在同样踩踏回转数时，齿比越大，速度