机械设计 轴精要.pptVIP

2、静强度校核 校核轴对塑性变形的抵抗能力（尖峰载荷）。 σmax、τTmax——尖峰载荷所产生的弯曲应力、切应力； σsb、τs——材料的弯曲和剪切屈服极限； 例：设计减速箱输出轴并计算轴的强度 （二）.按弯扭合成校核轴的强度 （一）.轴的结构设计 1.确定轴的最小直径 2.确定轴的各段直径 3.确定轴的各段长度 4.作出扭矩图T 5.作出当量弯矩图 垂直弯矩 Mxz Fr 、Fa （二）.1.作出轴的受力图，计算支反力； 2.作出弯矩图 水平弯矩 Mxy Ft Mxy Mxz 零件图 四.轴的刚度计算 轴的弯曲刚度计算 当量轴径法：把阶梯轴简化为一当量等径光轴，然后再利用材力公式计算y及?。 其中： li 、di——轴上第i段的长度和直径；mm 弯曲刚度条件： 挠度　　 y ≤ [y] 偏转角 θ ≤ [θ ] §12-5 轴的振动及临界转速 五. 轴的振动及临界转速 一般通用机械中的轴很少发生共振。高速轴易共振，多为弯曲共振。 单圆盘轴的一阶临界转速 nc1 　满足上述条件的轴就是具有了弯曲振动的稳定性。 （rad/s）； （r/min） 要求： n 0.75nc1 要求：1.4 nc1 n 0.7nc2 刚性轴：工作转速 n 低于 nc1 的轴， 挠性轴：工作转速 n 超过 nc1 的轴， ◆ 轴是一弹性体，旋转时，会产生弯曲振动、扭转振动及纵向振动。 ◆ 当轴的振动频率与轴的自振频率相同时，就会发生共振。 ◆ 共振时轴的转速称为临界转速。 ◆ 临界转速有多个，其中一阶临界转速（其转速最低）下的共振最激烈。 §14.4提高轴的强度、刚度和减轻重量的措施 1、合理布置轴上零件，↓轴受扭矩。 a)不合理的布置 b)合理的布置 2、改进轴上零件结构，↓轴弯矩。 a)不合理的布置 b)合理的布置 3、载荷分担，↓轴上载荷 卸荷带轮： 双联齿轮 斜齿轮： 两斜齿轮旋向应相同 4、采用力平衡或局部相互抵消的办法减少轴的载荷。 行星齿轮减速器： 多个行星轮均布 5、改变支点位置，改善轴的强度和刚度。 更差！ 锥齿轮减速器结构图 6、改进轴的结构,减少应力集中 1）避免相邻轴径相差太大； 3）↓表面打印、紧定螺钉端坑等 ，合理选择键槽(盘铣)； 2）适当加大过渡圆角r 7、改善表面品质，↑疲劳强度。 ↓表面粗糙度； 表面强化：辗压、喷丸等。 4）过盈配合轴 ：开减载槽 a)过盈配合应力集中 b)轮毂上开卸载槽 c)轴上开卸载槽 d)增大轴径 * 问：当轴的刚度不足时，如何提高轴的刚度？ * * * 图示为某种轴承的基本额定寿命与载荷的关系曲线，曲线是通过实验得到的， * * 图示为某种轴承的基本额定寿命与载荷的关系曲线，曲线是通过实验得到的， * * * * 第１４章 轴 1、概述 2、轴结构设计 3、轴强度计算 4、轴刚度计算 5、轴临界转速 6、提高轴的强度、刚度 和减轻重量的措施 §14.1、概述 一、主要功用 二、分类 1、按承载分 心轴：只承受弯曲，不传递转矩 轴的功用：1）支承回转件； 2）传递运动和动力。 转轴：既传递转矩、又承受弯矩 如：减速器中的轴。 传动轴：只受转矩，不受弯矩 如：汽车下的传动轴。 根据承载情况下列各轴分别为哪种类型？ 0 轴： Ⅰ轴： Ⅴ轴： Ⅱ轴： Ⅲ轴： Ⅳ轴： 传动轴 转轴 转动心轴 转轴 转轴 转动心轴 如何判断轴是否传递转矩： 从原动机向工作机画传动路线，若传动路线沿该轴轴线走过一段距离，则该轴传递转矩。 如何判断轴是否承受弯矩： 该轴上除联轴器外是否还有其它传动零件，若有则该轴承受弯矩，否则不承受弯矩。 曲轴：发动机专用零件 2、按轴线形状分 直轴 又可分为实心、空心（加工困难） 光轴 阶梯轴 钢丝软轴：轴线可任意弯曲，传动灵活。 动力源 被驱动装置 接头 接头 钢丝软轴 三、轴的材料 1、碳素钢：30、35、45、50(正火或调质)，45应用最广。 价廉，对应力集中不敏感，良好的加工性。 2、中、低碳合金钢：强度高、寿命长，对应力集中敏感，用于重载、小尺寸的轴。 钢丝软轴的绕制 注意：钢材 种类 热处理 对钢材弹性模量E影响很小， 3、合金铸铁、QT：铸造成形，吸振，可靠性低，品质难控制，常用于凸轮轴、曲轴。 　合金钢比碳钢有更高的强度和更好的淬火性能。一般情况下用碳钢，重要的轴用合金钢。 合金钢代替碳钢并不能提高轴的刚度。 轴的概述3 四、轴设计的主要内容 轴的设计过程： 根据轴上零件的安装、固定及轴的制造工艺等方面的要求，合