杭州市公共自行车交通系统案例分析概述.ppt

随着机动车所带来的环境污染问题，自行车这种被称为最为“环保”的交通工具由于“零污染”又逐渐成为短途交通的宠儿，被欧美等国家推行。自行车停放、使用时占用土地少，合理利用公共自行车出行，能提高道路资源利用率，缓解道路拥堵，同时能促进节能减排、减少尾气污染，积极响应国家节能减排的号召。此外，自行车租赁点的设立，需要1到2名的管理人员，能够缓解就业压力。 在城区启动公共自行车交通系统，将自行车租赁作为城市公交体系的一个重要组成部分。 杭州政府为响应“低碳城市”的发展要求，大力支持公交公司多项优化服务的推行。主要包括: （1）一年内守信租车100次 可免收200元信用保证金（2）公共自行车租用对象年龄放宽到12周岁（3）增设可带8周岁以下亲子座的公共自行车（4）全部服务点可实现“通租通还”（5）一张身份证最多可租5辆车(6)延长租车服务时间(7)Z卡增加机动车停车收费功能(8)设置“无人值守”服务租用点(9)增设团队租车服务。 运行方式 1）采用公交D卡，市民卡，IC卡实现租赁 2）采取智能+人工的方式进行运作 3）使用POS机实现租车及还车 西湖区263 景区21 下城区231 江干区185 上城区194 拱墅区186 当前杭城总计1080 杭州公共自行车共设点1080个，其中景区21个，西湖区263个，上城区194个，下城区231个，江干区185个，拱墅区186个，就公共自行车现阶段的设点来讲，已经覆盖了杭州市区的绝大部分地区，大大方便了市民的出行。杭州公共自行车站点选址，由市交警局、市城管办、市政部门和市公交集团结合市民意见共同决定。现在杭州市的自行车站点布点工作已经到了查缺补漏阶段。杭州市城市管理办公室公用管理中心副主任董中详解布点选址细节。 P E S T N 中国经济持续快速健康发展，为公共自行车系统的发展创造了良好的宏观发展环境。 据杭州市委、市政府依托公交构建杭州公共自行车交通系统的要求，在市委市政府及相关部门的关心支持下，经过杭州公交集团近2个月的筹备和建设，这一系统于2008年5月1日投入试运行 公共自行车的出现弥补了传统公共交通工具“最后一公里”的缺陷，避免了小汽车堵车和停车难的烦恼，成为发展城市公共交通系统、缓解道路交通压力的良好补充. 公共自行车系统采用无人化，智能化的物联网技术，每辆自行车都有唯一的电子标签号，每个车位都设置了自行车控制器 我国政府在可持续发展理念的指导下，致力于通过技术创新、制度创新、开发等多种手段，达到经济社会发展与生态环境保护双赢。 内在优势 营运模式的优越性 预计4年可收回全部投资 将广告经营权卖给广告运营商 连续租车将可免费畅游西湖 保护环境、投入成本、快捷 内在劣势 还车难,出租拥堵，秩序混乱,出租卡不方便,站点少，换车难 ,营运时间不合理,景区市区租车冷热不均 外在机会 自助服务点“唱主角” 自行车在环保方面的巨大潜力 使用者信用评定 免费使用 外在威胁 将不同的地区划分为景区，学校住宅区，企业住宅区,每个地区所要解决的问题各不相同,具体问题具体分析. 巴黎自行车交通系统 北京自行车交通系统 其他城市自行车交通交通系统 在巴黎，多种租用方式可供选择。 每次租车后的前半小时免费，超过30分钟后，第二个30分钟收取1欧元租金，第三个30分钟收2欧元，第四个30分钟收4欧元，依此类推。而对于出租自行车订户而言，短期订户是一天1欧元，一周5欧元，而交29欧元就可以成为全年“会员”。 巴黎市的自助自行车服务旨在鼓励人们租车用于短距离骑行。 在半小时内将租用的自行车还回，租金全免。不过三十分钟后将累计计时，会员帐户会累计计时扣收费用，三个小时的收费高达十五欧元。此举可避免少数人长期占用公共自行车，提高了自行车的利用率，使得服务人群增多。提倡“随用随骑、骑后速还”的用车理念。 在公共服务问题上，首批供出租的自行车有10648辆，预计到年底可上升到20600辆，届时共有1451个出租点遍布巴黎城区，每隔300米就会找到一个自行车出租站。 对于巴黎政府而言，建设如此众多的自行车出租站并配备大量的自行车没花政府一分钱，报道称政府还将从中得到每年一百五十万欧元的特许经营费。 国内推广发展公共自行车的北京，目前投放的公共自行车有5000辆，租赁联网点30个；市民和中外游客办理相关手续后持银联卡租车。 北京在08年奥运会前投放公共自行车5万辆，将租赁联网点扩展到230个 但就情况看，北京推广发展公共自行车租赁服务和杭州有性质上的不同—— 北京商务局出台的《自行车租赁示范企业服务管理规范》，把自行车租赁服务定性为“自行车以有偿形式出租给消费者，以满足消费者出行需