地铁行车组织基础解析.pptVIP

任务二　ATP故障时的行车组织 车站或车厂通知驾驶员调度命令的内容，由车站值班站长/值班员与信号值班员共同确认第一趟发出的列车运行前方的区段空闲。2)每一闭塞区段内只允许一趟列车占用，列车占用闭塞区段的行车凭证为路票。3)接车站(厂)确认闭塞区段内线路空闲后，才可以给发车厂(站)承认发车闭塞号。4)值班员交接路票时必须核对的内容有：日期、车次、区间、闭塞号、行车专用章、签名等。5)值班员接车从驾驶员处回收路票后须及时打“×”并上交。 任务三　ATO故障时的行车组织  【拓展与提高】  一、无绝缘多信息轨道电路 1.系统的构成 图3-8　无绝缘轨道电路原理图 2.系统工作原理(1)发送端　发送端有三个晶体震荡器，分别产生FSK信号的上边频率Fh、下边频Fl和调制频率Fs。(2)轨道电路　发送调谐单元联结到轨道电路发送端，形成了轨道电路间的电气分割接头，其长度约为20m左右。 一、无绝缘多信息轨道电路 图3-9　钢轨内的信号频谱 (3)接收端　FSK信号经过传送到接收端的调谐单元。 一、无绝缘多信息轨道电路 图3-10　轨道接收器进行处理后的信号波形 二、移动闭塞的列车定位技术  【复习思考题】 1.列车自动控制系统(ATC系统)由哪几部分组成？各部分的主要功能是什么？2.ATP系统有哪几部分组成？其工作原理是什么？3.ATP系统的主要功能有哪些？4.ATO系统