第三章 区间隧道衬砌结构设计要点.docVIP

区间隧道衬砌结构设计 3.1地下铁道线路上部建筑 钢轨、联接零件、道 床、 轨枕、防爬设备及道岔共同组成地下铁道线路 上部建筑。地铁的特点 有运量较大、快速迅捷、安全、 准时、不污染环境，同时地铁可以修建在建筑物较多而且不便于发展地面交通的地方。 3.1.1 钢轨 选定钢轨类型的主要因素是年通过量、速度、选定的轴负载、延长检修周期、检修工作量和振动噪声。 钢轨类型 综合国内外地铁钢轨类型和南昌轨道交通的实际情况，宜选用60kg/m的钢轨。 钢轨铺设 中山西路站至子固路站区间为直线段，在地下铁道内由于阳光不受影响，温度变化相对较小，铺设无缝线路。对于无缝线路，采用换铺法进行施工，对于长轨条的焊接，采用基地焊接 与工地焊接相结合的施工方式。基地焊选用接触焊，工地焊可以选用铝热 焊或移动式气压焊。 3.1.2 扣件 地下铁道的钢轨扣件有 刚性扣件及弹性扣件两种，考虑到中子区间地段线路采用整体式道床，因此扣件采用全弹性分开式扣件。因为全弹性分开式扣件 在垂直和横向均具有良好地弹性，相比而言更加适合整体式道床。 3.1.3 道床 一般情况下有碎石道床 和整体道床两种道床。整体道床的类型较多，随着轨枕方式的不同，有短轨枕 式整体道床、长枕式整体道床、纵向浮置板式整体道床等。结合南昌铁路交通的实际情况，利用短轨枕整体道床设计区间，道床稳定、耐久性强