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10车站信号_3资料.ppt
教学内容 第一章 车站信号控制系统概述 第二章 继电联锁控制系统概述 第三章 选择组电路 第四章 执行组电路 第五章 提速区段电气集中电路 第六章 计算机联锁控制系统 第三章 选择组电路 第一节 选择组电路概述 第二节 进路选出前的记录电路 第三节 选岔电路和选信号点电路(难点) 第四节 辅助开始、列车开始和终端继电器电路 第五节 选择组表示灯电路 第一节 选择组电路概述 选择组电路功能: (1)依照按压进路按钮先后顺序,记录进路始端和终端并确定进路方向(接车方向或发车方向)。 (2)利用进路始端按钮区分进路性质(列车进路或调车进路)。 (3)仅按压进路始端按钮和进路终端按钮时,应自动选出基本进路(即只选出与基本进路相符的道岔位置),禁止自动选出变通进路。 (4)值班人员必须通过辅加操作才能选出变通进路,同时禁止自动选出基本进路。 (5)按压基本复合调车进路两端按钮时,能自动选出该复合调车进路中所有的基本进路。 (6)当所选的进路中有车辆占用或与已选出的其它进路构成敌对进路时,则该进路不应选出。(检查选路条件) 涉及的主要继电器: 按钮继电器AJ:每个按钮设置AJ(平时落下)。按下按钮时AJ吸起,记录进路进路的始端和终端。进路选出后落下。 方向继电器(F组合中):区分进路性质和方向,每个咽喉设置4个方向继电器: 列车接车方向继电器(LJJ) 列车发车方向继电器(LFJ) 调车接车方向继电器(DJJ) 调车发车方向继电器(DFJ) 进路中信号机,设置: 进路选择继电器(JXJ):确定某架信号机是否参与选路。 辅助开始继电器(FKJ):记录进路始端(AJ落下前吸起)。 列车开始继电器(LKJ):出站兼调车处,区分列车进路和调车进路。 对调车信号机,终端继电器(ZJ):记录调车进路终端。 进路中道岔: 定位操纵继电器DCJ和反位操纵继电器FCJ:确定道岔在进路中的位置并启动道岔转换。 DCJ和FCJ状态:平时落下,要求转换到定位时DCJ↑,要求转换到反位时FCJ↑。(不能同时吸起) 建立下行到IG接车进路时,继电器动作时序: 第二节 进路选出前的记录电路 进路选出前的记录电路包括: 方向继电器电路:记录按钮按下的顺序; 按钮继电器电路:记录选路时按下的按钮; 一、方向继电器电路: 设置目的: 记录选路时哪个按钮先按下,即区别运行方向; 记录按下的是列车进路按钮还是调车进路按钮,即区别进路性质; 数目:为了完成上述目的,1个咽喉区设置4个方向继电器 列车接车方向继电器LJJ 列车发车方向继电器LFJ 调车接车方向继电器DJJ 调车发车方向继电器DFJ 1. 方向继电器电路应满足的技术要求: (1)为了确定进路性质和运行方向,只能用始端按钮的AJ前接点接通方向继电器励磁电路。(励磁:始端AJ↑→方向↑) (2) 1个方向继电器励磁吸起后,不允许其它3个方向继电器再励磁吸起。(互锁) (3)方向继电器在选路全过程中都要参与工作,在进路未全部选出前,应使方向继电器保持在吸起状态;(有自闭电路) (4)所选进路全部选出后,应及时使方向继电器自动复原;如果因故在一定时间内进路不能选出时,则应能够使其手动复原(通过办理取消手续)。 (5)办理取消进路、人工解锁或重复开放信号时,要按压进路始端按钮,此时不能使方向继电器动作。(防误动) 2. 方向继电器电路 励磁电路 说明: 将一个咽喉中所有能做进路始端的按钮分成4类; 每类按钮并联后串联在相应的方向继电器电路中; 各方向继电器励磁电路中串接其它方向继电器的互锁条件; 自闭电路(由变更按钮或终端按钮的AJ前接点接通), 如:(D11→SIII调车接车方向进路; X→SIII列车接车变更进路) 自动复原和手动复原 (AJ落下时自动复原,办理取消手续时ZQJ↑手动复原。 3. 方向电源 设置原因: 很多电路需要使用方向继电器接点作为接通电路的条件→使用接点数目过多! 解决办法:采用方向电源(10种). 电路 二、按钮继电器电路 1个按钮需要多少个按钮继电器 1个按钮设置1个AJ 并置、差置和尽头线调车信号机(DAJ) 出站兼调车信号机(LAJ、DAJ) 进站信号机(LAJ) 1个按钮设置3个AJ 单置信号机(AJ、1AJ、2AJ) 1. 尽头线调车按钮继电器电路 由励磁电路和自保电路(作记录用)两部分构成。 2. 出站兼调车按钮继电器电路 原理:与尽头线信号机AJ原理相同。 双线圈分开使用:一方面使自保电路能共用, 另一方面共用后能防止产生派生回路。 进站信号机内方设有无岔区段和同向调车信号机时,其AJ电路和出站兼调车情况相同。(如X和D3) 3. 并置和差置调车按钮继电器电路 3-4线圈:与尽头线AJ电路原理相同。 1-2线圈:用于选列
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