公路隧道施工1.3详解.pptVIP

模块一 隧道工程基本知识 任务三 围岩分级与稳定性分析 任务分解： 一、知道围岩的定义 二、理解围岩分级的意义 三、熟知我国公路围岩分级 四、能够应用围岩分级对隧道自稳能力进行判断 五、理解影响围岩稳定的因素 一、隧道围岩的概念 ＊有关名词： ①结构面：断层面、层理面、节理面和裂隙面等。 ②结构体：被结构面切割而成的块体。 ③岩体：由结构面和结构体组合而成的地质体。 ④岩体的力学性质：主要取决于岩体的结构特征以及结构面的特性。地下水对岩体力学性质影响很大。 ⑤岩体与岩石的区别：岩石可以被认为是均质、连续和各向同性的介质。而岩体则具有明显的非均质性，不连续性和各向异性。 一、隧道围岩的概念 隧道围岩的定义：隧道周围一定范围内对其稳定性能产生影响的那部分岩（土）体。这个范围在横断面上约为6～10倍的洞径。 一、隧道围岩的概念 岩体的变形特性 Ⅰ.压密阶段(OA) Ⅱ.弹性阶段(AB) Ⅲ.塑性阶段(BC) Ⅳ.破裂和破坏阶段(CD) 而后岩体全面崩溃 结论： 从岩体的全应力－应变曲线可以看出，岩体既不是简单的弹性体，也不是简单的塑性体，而是复杂的弹塑性体。整体性好的岩体接近弹性体，破裂岩体和松散岩体则偏于塑性体。 一、隧道围岩的概念 研究围岩稳定性的意义：围岩的工程性质，一般包括三个方面：物理性质、水理性质和力学性质。而对围岩稳定性影响较大的则是力学性质。正确分析和评价围岩的工程性质和稳定程度是隧道设计及施工的关键。从工程角度出发，对隧道围岩加以研究并给以分级是正确地进行隧道设计与施工的基础。一个较好的、符合地下工程实际情况的围岩分级，对改善地下结构设计，发展新的隧道施工工艺，降低工程造价，多快好省地修建隧道，有着十分重要的意义。 二、我国公路隧道围岩分级 隧道围岩级别的划分是根据岩石坚硬性、岩体的完整性、结构面特征、地下水、地应力状态等因素综合确定的。 1．围岩分级的综合评判方法宜采用两步，并按以下顺序进行分级: ①根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ综合进行初步分级； ②对围岩进行详细定级时，应在岩体基本质量分级基础上考虑修正因素的影响,修正岩体基本质量指标值； ③按修正后的岩体基本质量指标[BQ]，结合岩体的定性特征综合评判、确定围岩的详细分级。 二、我国公路隧道围岩分级 2．围岩分级中岩石坚硬程度、岩体完整程度两个基本因素的定性划分和定量指标及其对应关系应符合下列规定: ①岩石坚硬程度可按表1-3-1定性划分； ②岩石坚硬程度定量指标用岩石单轴饱和抗压强度表达, 一般采用实测值，若无实测值时，可采用实测的岩石点荷载强度指数的换算值,即按式（1-3-1）计算； 二、我国公路隧道围岩分级 ③与岩石坚硬程度定性划分的关系可按表1-3-2确定； ④岩体完整程度可按表1-3-3定性划分； ⑤岩体完整程度的定量指标用岩体完整性系数表达，一般用弹性波探测值，若无探测值时，可用岩体体积节理数按表1-3-4确定对应的值； ⑥定性划分的岩体完整程度的对应关系可按表1-3-5确定； ⑦岩体完整程度的定量指标、的测试和计算方法应符合围岩分级有关规定。 二、我国公路隧道围岩分级 二、我国公路隧道围岩分级 3．围岩基本质量指标BQ应根据分级因素的定量指标值和值按式(1-3-2)计算； 二、我国公路隧道围岩分级 4．围岩详细定级时，如遇下列情况之一，应对岩体基本质量指标BQ进行修正。 ①有地下水； ②围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用； ③存在高初始应力。 围岩基本质量指标修正值[BQ]可按式(1-3-3)计算。 二、我国公路隧道围岩分级 二、我国公路隧道围岩分级 二、我国公路隧道围岩分级 5．可根据调查、勘探、试验等资料，岩石隧道的围岩定性特征，围岩基本质量指标BQ，或修正的围岩质量指标[BQ]值，土体隧道中的土体类型、密实状态等定性特征，按表1-3-9确定围岩级别。 当根据岩体基本质量定性划分与[BQ]值确定的级别不一致时，应重新审查定性特征和定量指标计算参数的可靠性，并对它们重新观察、测试。 在工程可行性研究和初步勘测阶段，可用定性划分的方法或工程类比方法进行围岩级别划分。 三、各级围岩自稳能力 各级围岩的自稳能力宜根据围岩变形量测和理论计算分析来评定，各级围岩自稳能力也可按表1-3-10作出判断。 四、影响围岩稳定性的因素 对隧道工程来说，最关心的问题则是地层被挖成隧道后的稳定程度。因此，研究隧道工程地质环境问题，归根到底就是研究隧道围岩的稳定性问题。 影响围岩稳定性的因素很多，就其性质来说，基本上可以归纳为两大类：第一类属于地质环境方面的自然因素，是客观存在的，它们决定了隧道围岩的质量；第二类则属于工程活动的人为因素．如隧道的