气动元件的流量特性.pdf

气动元件的流量特性 1 前言 间的换算关系。最后，介绍随着气动元件的小型化 设计气动系统时，准确地把握电磁阀、调速阀 和配管的延长而逐渐变得重要的气动管路的流量 等元件的流量特性非常重要。流量特性表示元件的 特性。 空气流通能力，将直接影响气动系统的动特性。在 元件选型时如弄错流量特性，将可能导致气动执行 2 流量的表示 元件达不到预期的输出力或输出速度。 空气的流量有质量流量和体积流量两种。相对 以前，在气动元件的表示及测量方法上，各国 于质量流量，因为体积流量具有直观易懂的特点， 的规定各有不同，存在多个特性表示值。中国和日 所以在工程应用中表示管道流量和设备耗气量等 本都是采用有效截面积S 值，而美国采用C 值，欧 时都是采用体积流量。根据状态方程式，空气的体 e v 洲采用K 值。有效截面积S 值是利用空容器放气使 积取决于其压力和温度，对于同样质量的压缩空 v e 气流流经被测元件，通过容器内的压力响应来进行 气，压力和温度的不同会导致其体积有很大的变 测量，而C 值和K 值是基于液压元件流量特性的测 化。所以，在表示空气体积的时候，必须标明该体 v v 量方法，用水流经被测元件，通过检测流量和差压 积所对应的压力和温度。 来进行测量。 在工程上定义有基准状态（Normal Temperature 1989年，参照英国BATH大学F. Sanville教授提 Pressure ）和标准状态（Standard Reference 出的表示公式，国际标准化组织制定了流量特性的 Atmosphere ），通常体积流量用换算到这两种状态下 国际标准ISO 6358 。该标准将上述各种特性表示值 的数值来表示。两种状态的定义、对应的符号及密 统一到新的特性表示值声速流导 C (Sonic 度参见表１。 Conductance)上，并考虑空气的压缩性和元件内部 流路的复杂性，追加了一个新的特性表示值临 表1 基准状态和标准状态 界压力比b (Critical Pressure Ratio)。标准中还规定 基准状态 标准状态 了这两个特性表示值的测量方法，即通过检测压缩 温度[℃] 0 20 状 空气流经被测元件时的流量和差压来进行测量。 绝对压力[kPa] 101.3 100 态 ISO 6358制定以来，各国并没有立即废除原来 相对湿度 0% 65% 的特性表示值，新旧值并用的局面持续了很多年。 表示符号 NTP1) ANR2) 近些年随着全球化的深入，各国认识到统一的必要 3 密度[kg/m ] 1.293 1.185 性和重要性开始逐步采用C值和b值。日本2000年以 1) ：Normal Temperature Pressure 的略写。 ISO 6358 为范本