临近既有线路基专项施工方案详解.docVIP

哈尔滨至满洲里电气化改造工程土建IV标段 临近既有线路基专项 施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 中铁三局滨州铁路电气化改造工程项目部 二0一四年十一月 临近既有线路基专项施工方案 编制依据、范围、原则及主要工程量 1、编制依据 1）《哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程施工总价承包招标文件。 2）哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程指导性施工组织设计。 3） 哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程施工设计图纸、施工图设计文件。 4）铁路总公司、地方政府有关安全环境保护、水土保持的法律、法规、规则及条例。 5）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）、 6）《铁路路基工程施工安全技术规范》（TB10302-2009） 2、编制范围 西岭口（不含）至满洲里（含）正线延长348.7km既有线电气化改造路基工程。 3、编制原则 施工组织机构精干高效，施工部署合理、可靠。 质量目标明确，管理体系健全，保证措施完善。 安全目标明确，保证体系健全，安全措施可靠，确保施工、人身及设备安全。 工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力，确保工程工期。加强与建设、监理单位、设计单位及地方政府协调，加强各专业间的配合，保证工程实施顺利进行。 临时工程设置，以满足快速施工为主，力求整洁、有序，减少土地占用，同时注重环境保护。遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则，整个施工过程贯穿创建文明标准工地的原则。 确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 4、工程概况及主要工程数量 起点由西岭口站，途经牙克石、海拉尔、安邑、扎赉诺尔等主要车站，终点至满洲里站，全长348.7公里，现有车站23个。 主要路基工程量：区间土石方量535657立方米，站场土石方量432521立方米。 路基施工包括路基填筑和路堑开挖。 工期 路基主体工程：计划2014年11月5日开始，2015年10月30日完成。 路基附属工程：计划2015年5月31日开始，2015年11月25日完成。 技术标准 施工中采用的规范及标准均没有对既有线路行车安全产生隐患，采用的标准均符合设计要求，并上报监理确认，不会影响行车安全。施工时间采用的行车办法符合《技规》、《行规》等哈尔滨铁路局规定的要求。所有参加本项施工的负责人、安全把关人员和监督人员等必须经过培训，并熟悉施工程序、技术标准、安全措施和应急预案。施工中采用的非标准或试验项目均通过设计要求并上报监理及有关部门批准。 施工方案 1）总体施工方案 路基工程作为土工结构物，为实现主体工程质量，并按设计及规范要求，制定工厂（场）化、信息化、系统化、机械化的总体施工方案。 工场化：混凝土集中拌和，砂浆采用机械拌和,挡护工程构件集中预制，实施工场化、标准化生产。 信息化：将施工中获得的工程地质核查资料、施工工艺及存在问题、试验检测数据、试验段路基各项施工参数等信息不断反馈到各相应环节中，实行动态管理和信息化施工。 系统化：将地基处理、填料施工设计、路基填筑、路堑开挖、支挡结构、边坡防护、路基排水等作为系统工程，并与相关工程、附属设施密切配合，严格按照工程质量标准进行管理，加强施工过程控制及质量检测工作，确保路基工程质量，实现路基系统功能。 机械化：配备功能齐全、性能先进的地基处理，路基填筑，路堑开挖及路基相关工程施工机械设备，实施机械化施工。 结合本标段路基工程特点，气象情况及工期要求，根据工点工程量、难易程度、土石方调配设计排定路基工程施工顺序，确保工期要求。 2）施工平面布置方案 按照“各种作业互不干扰、方便运输及工序衔接、便于组成连续作业线”的原则，结合地形特点、机械设备及结构物材料存量等因素，进行规划布置。标段内土石方工程设置施工便道；综合考虑位置合理、施工用水、用电等因素，挡护小型构件预制场按合理工艺流程进行机械设备、料场、工房等布置，形成位置合理、布置紧凑、满足不同施工阶段作业需要的有机整体。 3）土石方调配及填料施工设计方案 针对本标段路基特点，施工中根据设计要求制订具体的土石方调配方案，合理的安排、开展填料施工工作。 基床以下路堤、基床底层、基床表层、过渡段采用符合设计要求的填料。施工前，对设计取土场及利用的填料进行核对、确认，确保填料种类、质量符合设计要求。 4）施工技术方案 路基工程施工中推行成熟的工法、工艺，并不断总结、探索新技术、新工艺、新测试方法。 认真核查地质资料，地基处理按照技术要求、质量标准制定施工工艺，配置施工机具，并进行各项工艺试验，确定工艺参数。 基床及以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工；填料摊铺使用推土机进行初平，再用平地机进行精平。 路堑施工前及时完善排水系统，作好堑顶截、排水设施，堑顶为土质或有软弱夹层时，及时铺砌天沟并