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第二章 铁路运输设备 第一节 铁路运输概述 第二节 铁路线路与车站 第三节 铁路车辆与牵引动力 第四节 铁路信号与通信设备 第五节 高速铁路 第三节 铁路车辆与牵引动力 一、铁路车辆 二、牵引供电设备 三、铁路牵引动力 第三节 铁路车辆与牵引动力 本节要求：了解车辆作用和分类；车辆技术经济参数的含义；识别车辆的基本标记；机车的作用及分类；机车牵引性能概念；内燃机车柴油机的工作原理；机车检修和运用。 掌握车辆的基本组成及各组成部分的作用；电传动内燃机车能量转换过程；电气化铁道供电系统；电力机车三条电路的作用。 重点：走行部（转向架）的组成；空气制动机原理及特点；电力传动内燃机车的传动原理；主电路的组成。 一、铁路车辆 （一）概述 （二）车辆基本构造 （三）车辆编码、标记和技术经济参数 （一）概述 1、用途： 铁路车辆是运送旅客和货物的工具。 2、特点： 一般没有动力装置，需要把车辆连接成列，由机车牵引。 （一）概述 3、分类： 1）按用途分： 客车、货车、特种用途车。 2）按轴数分： 四轴车、六轴车、多轴车。 3）按载重量分： 货车有50吨、60吨、75吨、90吨等。 （一）概述 1、客车 硬座车、软座车 硬卧车、软卧车 双层客车 餐车、行李车、邮政车 空调客车 （一）概述 2、货车 棚车、敞车、平车、罐车、保温车、守车等。 （一）概述 3、特种用途车 凹型车、落下孔车、钳夹车 300吨钳夹车 （二）车辆基本构造 以四轴货车为例，铁路车辆的基本构造由：车体和车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置等部分组成。 1、车体和车底架 （1）车体 （2）车底架 （1）车体 车体(vehicle body)是供旅客乘坐或装载货物的部分。 运送对象不同，车体的构造不一样。 （1）车体 1）棚车（P）(covered wagon)——适合于运送日用品、仪器等比较贵重和怕晒、怕湿的货物。 车体由地板、侧墙、端墙、车顶、门和窗等部分组成。 （1）车体 2）敞车（C）(open wagon)——主要运送煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物。 车体由地板、端墙、侧墙等部分组成。 （1）车体 3）平车（N）(flat wagon)——适合于运送钢材、木材、汽车、机器等体积较大或重量较大的货物。 运输小汽车平车 （1）车体 4）保温车（B）(insulated wagon)——主要用于运送鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐的货物。 车体与棚车相似，而墙板内填充隔热材料。 较先进的机械保温车内装有制冷机，自动控制车内温度。 （1）车体 5）罐车（G）(tank wagon)——装运油、酸、水等各种液体、液化气体、粉状货物。 车体为圆筒形，罐体上设有装卸口，有的还设有空气包和安全阀等。 （1）车体 6）专用货车(special type covered wagon)——家畜车、长大平车、凹底平车、落下孔车、钳夹车等。 （1）车体 7）客车（coach）——供旅客乘坐用。 双层客车载客能力比一般客车提高近50%。 25型双层空调客车 25型双层空调客车室内 （2）车底架 1）车底架(vehicle underframe) ①是车体的基础。 ②承受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。 ③列车运行时，车底架中梁在纵向承受机车牵引力、制动力和各种冲击力。 （2）车底架 2）车底架构造 中梁(center sill ) 侧梁(side sill ) 枕梁(body bolster) 横梁(cross bearer ) 端梁(end sill ) （2）车底架 客车车底架构造与货车车底架相似，它的两端多一个通过台架。 客车车底架 2、走行部(running parts of vehicle) （1）作用： 引导车辆沿着轨道运行，并把重量传给钢轨。 （2）走行部（即转向架）组成： 轮对、轴箱油润装置、侧架、摇枕、弹簧减振装置。 2、走行部 录相 四轴货车走行部由两个相同的转向架组成。 2、走行部 1）轮对(wheel set) 两个车轮压装在车轴上，称为轮对。 车轮：踏面、轮缘 2、走行部 2）轴箱油润装置 ①作用：保护轴颈，使轴承与轴颈之间得到润滑而减少摩擦，防止在高速运行时产生热轴现象。 ②轴箱分两种：滚动轴承轴箱、滑动轴承轴箱 ③红外线轴温探测装置 2、走行部 3）侧架、摇枕及弹簧减振装置 ①侧架(side frame)：把轴箱、轮对和摇枕连接成转向架 ②摇枕(bogie bolster):车体的重量和载荷通过下心盘、摇枕和两侧的枕弹簧传给侧架，并通过摇枕将两个侧架联系起来。 ③弹簧减振装置(spring shock reduction apparatus)：缓和并减轻车辆在运行中