镍基高温合金切削加工_赵秀芬.pdfVIP

论坛 FORUM 镍基高温合金的切削加工 Cutting of Nickel-Based High Temperature Alloy 沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司 赵秀芬 王玉华 刘 阳 王兴林 山 东 大 学 机 械 工 程 学 院 万 熠 航空发动机零件结构复杂，而高温合金等难加工材料 加工难度更大。对工件来说，复杂型面数控程序优化难，高 温合金材料容易造成加工变形和让刀，使加工精度不符合 要求；对刀具来说，加工镍基高温合金零件，容易造成刀具 快速磨损，刀具消耗大。 刀具来说，加工镍基高温合金零件， 一部分强化作用，此外还有一些碳化 容易造成刀具快速磨损，刀具消耗 物起强化相作用。GH4169 未经时效 大。 时，基本上为单相奥氏体，组织中强 赵秀芬 高级工程师，现主要从事航空发 镍基高温合金材料的主要成分 化相不多，此时一般仅能应用于受力 动机难加材料的匹配刀具选择、高效 为镍，以 GH4169 为例，其镍的含 量 不太大的高温薄壁零件，对于高温受 加工、切削参数优化、刀具国产化等方 为 50% ～ 55%，其余主要元素有 Fe、 力零件 , 如叶片、涡轮盘、 涡轮轴等， 面的研究。 Cr、Nb 等 。它是以体心立方 Ni3Nb 则必须经过时效处理，淬火后得到饱 （γ〃）和 面 心立 方 Ni3（Al,Ti, Nb） 和的镍基奥氏体，经过时效后析出金 （γ′）强化的镍铁基合金（通常称为 属间化合物 γ′和 γ 〃相以及碳化 现在的涡扇发动机的材料中难 镍 基 合金），从低温到 700℃以下具 物强化相。它们呈弥散状分布于晶 加工材料占绝大部分，其中高温合金 有高的屈服强度、拉伸强度和持久强 内（以 γ′为多）和晶界处（以 γ 〃 有 65%，其相对加工性很低。同时， 度。在 650℃～760℃具有良好的塑 为多），从而强化了晶界。这种局部 航空航天发动机中叶片、机匣件等形 性，一般认为 GH4169 的组织是由γ 合金化能阻碍晶界滑动和迁移。这 状复杂，表面完整性要求又高，使镍 基体和 NbC、γ′、γ〃、δ 相组成。 些强化相越多，合金强度、硬度越高， 基高温合金零件的切削加工更为困 NbC（Ti、Nb）（CN）等碳化物数量 耐磨性越好。高温合金的抗拉强度 难。 很少，比较稳定。γ 〃相数量最多， 要比一般合金钢高很多，尤其是其高 航空发动机零件结构复杂，而高 是合金的主要强化相。晶格常数为 温强度和韧性，一般到 750℃才开始 温合金等难加工材料加工难度更大。 a0=3.642A，c0=7.406A，呈圆盘状在 有明显下降，但导热系数约是钢的 对工件来说，复杂型面数控程序优化 基体中弥散析出，强化作用是通过 30%，加上大量金属间化合物 γ′、 难，高温合金材料容易造成加工变形 γ 〃的共格畸变而实现。γ′相数 γ 〃的作用，使高温合金的切削加 和让刀，使加工精度不符合要求；对 量次之，呈球状弥散析出，对合金起 工出现切削力大、切削温度高、刀具