链式输送机传动装置詳解.docVIP

机械设计课程设计 计算说明书 设计题目 链式输送机传动装置设计 材控（铸造） 专业 11-1 班级 设计者 赵 丽 丹 指导老师 杨 现 卿 2013 年 12 月 31 日 河南理工大学 目 录 设计任务说明书 2一、传动方案的分析和拟定 2二、原动机的选择和设计计算 4三、传动装置运动和动力参数计算 6 1、各轴的转速 6 2、各轴的输入功率 6 3、各轴的转矩的计 6四、齿轮设计 7 1、高速级齿轮设计 7 2、低速级齿轮设计 11五、轴的设计 16 5、1 轴的设计计算 16 1、轴Ⅰ的设计 16 2、轴Ⅱ的设计 18 3、轴Ⅲ的设计 19 5、2 轴的校核 21 1、轴Ⅰ的校核 22 2、轴Ⅱ的校核 23 3、轴Ⅲ的校核 24 六、轴承、键及联轴器的选择和验算 24 6、1 轴承的选择和验算 24 1、Ⅰ轴上轴承的选择和验算 24 2、Ⅱ轴上轴承的选择和验算 25 3、Ⅲ轴上轴承的选择和验算 25 6、2键的选择和验算 26 1、Ⅰ轴上键的选择和验算 26 2、Ⅱ轴上键的选择和验算 27 3、Ⅲ轴上键的选择和验算 28 6.3联轴器的选择和验算 29 七、减速器的润滑和密封 30 八、设计总结 31 九、参考资料 32 机械设计课程设计 ——————设计计算说明书 一、传动方案的分析与拟定： 带式运输机的传动装置，其中运输链的工作力F=2000N 运输链速度v=0.6m/s链轮节圆直径D=100mm；工作条件：三班制，使用年限10年，连续单向运转载荷平稳，小批量生产，运输链的、速度误差为链速度的。 方案一与方案二： 方案三与方案四： 方案一：用二级圆柱齿轮减速器，这种方案结构尺寸小，传动效率高，适合于较差环境下长期工作。 方案二：采用V带传动和一级闭式齿轮传动，这种方案外轮廓尺寸较大，有减震和过载保护作用，V带传动不适合恶劣的工作环境。 方案三：用一级比试齿轮传动和一级一级开式齿轮传动，成本较低，但使用寿命较短，也不适用于较差的工作环境。 方案四：是一级蜗杆器，此种方案结构紧凑，但传动效率低，长期连续工作不经济。 考虑到工作环境的恶劣，经济实用，传动效率等因素，故选择方案一的二级展开式圆柱齿轮减速器。 二、原动机的选择和设计计算： 由运输机的工作功率P=FV/1000=1.2KW由《机械设计课程设计》表9-4知滚子链传动的工作效率，故工作机的输入功率而电动机的输入功率（其中为装置的总传动效率）。 由于运输机为一般工作机器速度不高选择齿轮的精度为8级精度，（GB10095-88）。 由《机械设计课程设计》表9-4选择联轴器的效率，齿轮的传动效率，轴承效率（为了减少制造成本和缩短设计周期，增强系统的互换性故选用滚动球轴承）。 因该运输机没有特殊要求，故选用同步转速为1500r/min或1000r/min其部分参数如下表所示： 表一 方案 电动机型号 额定功率KW 同步转速r/min 满载转速r/min 1 Y100L2-4 3.0 1500 1420 2 Y132S-6 3.0 1000 960 对同步转速为1000r/min的电动机总传动比（其中为电动机的满载转速，n为链轮的输出转速）。 对同步转速为1500r/min的电动机总传动比为。 而由设计要求链轮的转速r/min。 ， 根据《机械设计课程设计》表9-3推荐值（i=8~40），两种方案均符合，为了保证减速效果良好，所以在这里选取同步转速为1500r/min电动机。 系统的总传动比i= 而对二级展开式圆柱齿轮减速器，一般两级传动比为:i2。（其中为高速传动比，i为系统总传动比） 所以在本系统中初选，。 根据齿轮的传动比初选齿轮齿数如下表所示： 表二 齿 轮 齿 数 1 26 2 102 3 30 4 92 三、传动装置运动和动力参数计算1、各轴的转速其中： 为电动机的满载转速； 为电动机的轴至k轴的传动比。 2、各轴的输入功率：其中： 为第k轴的传动功率； 为从电动机输出至第k轴的总传动效率； 为电动机的实际输出功率。 3、各轴的转矩的计算：其中 为电动机的输出转矩。 具体运动和动力参数如下表所示： 表三 轴号 功率P/kw 转矩T/N.m 转速n/r/min 传动比i 传动效率 电动机轴 1.47 9.8863 1420 1 0.98 Ⅰ轴 1.4406 9.6885 1420 3.9633 0.9506 Ⅱ轴 1.3694 36.5001 358.2873 3.0487 0.9506 Ⅲ轴 1.3018 105.7867 117.5213 1 0.9702 工作机轴 1.2630 102.6337 117.521