汽车美容与装饰第五章车用涂料及其涂装工艺要点.pptVIP

二、车身除锈和除油 汽车车身表面由于涂膜损坏和修理加工损坏，造成车身金属与空气中氧气或水产生化学反应，生成金属氧化物，即生锈。因此，在涂装前必须进行除锈，以保证金属表面获得良好的附着力。 １车身除锈 常用的除锈方法有手工除锈法、机械除锈法、喷砂与喷丸除锈法、化学除锈法及火焰处理除锈法等。 ２车身除油 汽车（主要是指轿车）车身所受的尘埃、泥污等污染，可以用水洗掉。而有油泥、蜡和尾气造成的污染，则必须用清洗剂清洗。常用的清洗剂有中性、弱碱性清洗剂以及一些能够增加光泽的清洗剂等等。 车身表面的油污可利用溶解、皂化、浮化的作用将其清除，常用的方法如下： （１）碱性除油法 （２）浮化除油法 （３）金属清洗剂除油法 （４）有机溶剂除油法 碱液配方及工作条件如表５－４所示。 表５－４碱液配方及工作条件 浮化液配方与工作条件如表５－５所示。 表５－５　浮化液配方及工作条件 第四节　面漆的喷涂 一、面漆喷涂的主要方法 轿车涂装可以分为底漆、中涂和面漆三部分。 １底漆 底漆以形成保护膜的方式来防止腐蚀，保护膜直接敷加在被保护的金属板件上，以抵御腐蚀物的侵袭。保护涂层必须是无孔隙又不导电的，附着力极强，还要有一定的厚度。 现在绝大多数轿车底漆采用了阴极电泳涂料，漆膜厚度一般在２５μｍ左右，它的好处是具有优异的渗透性，可以均匀覆盖工件凹凸不平的部位，并有极强的防腐蚀能力，耐盐雾可达１２００ｈ。新一代的阴极电泳涂料其主要特征是漆膜表面更加平滑，粗糙度下降。 ２中涂 中涂顾名思义是中间涂层步骤。专门用于中涂工艺的油漆有氨基丙烯酸中涂漆、丙烯酸聚氨脂中涂漆等。现在欧美等国车厂由于环保条例的要求，中涂漆一般都使用水基油漆，但使用水基油漆成本偏高。 ３面漆 面漆主要分为本色漆和金属闪光漆两大类。由于水基金属闪光漆具有特殊的流变性质，利于金属铝粉定向，呈现良好的金属效应，所以现在面漆已经趋向使用水基油漆。 二、面漆喷涂的工艺流程 不同档次的轿车对涂装工艺要求也不一样，普通轿车车身要喷涂三层，由阴极电泳底漆、中涂和面漆组成，一些中高级轿车车身要喷涂四至五层，由阴极电泳底漆、中涂一至二层和面漆一至二层组成，以达到较高的外观装饰性。 不同档次轿车的涂装工艺步骤，主要从成本方面考虑，可以归纳为以下几类： １底漆—中涂—本色面漆。 ２底漆—中涂—本色面漆—罩光清漆。 ３底漆—中涂—金属闪光漆。 ４底漆—中涂—金属闪光底色漆—罩光清漆。 ５底漆—防石击中涂—中涂—金属闪光底色漆—底色漆—罩光清漆等。 第五节　漆面常见缺陷和防治 一、鱼眼 鱼眼也称为缩孔或珠孔。面漆上出现圆形小坑，有时呈分散状，有时呈聚集状。如图５－２１所示。 图５－２１　鱼眼 １喷漆缺陷鱼眼的成因和防治 （１）含硅酮的蜡是导致鱼眼的最常见因素。 （２）底漆表面污染，例如底漆上有油，因此在喷涂前一定要将喷涂表面清洁干净，可以使用中性清洁剂。 （３）对喷枪使用的压缩空气进行严格的过滤，确保压缩空气的纯净，因为硅酮物经常被发现来源于压缩空气管道而不是油漆中。每天对压缩空气过滤器进行排空和清洁，以排出过滤器中的水和脏物，对空气压缩机要每天排水。 （４）不建议使用含有防鱼眼消除剂的色漆，因为该消除剂可能会污染周围的其他喷涂部件，严重时可以导致面漆附着力下降。 ２修正方法 清除受影响的区域，重新喷漆。 二、遮盖力不良 遮盖力不良也称为透色或渗色。色漆不能完全遮盖原有漆面的颜色，或旧漆膜的颜色、底漆层的颜色渗透到面漆层，改变了面漆的颜色。红色和黄色漆层出现渗色的现象较多。 １喷漆缺陷遮盖力不良的成因和防治 （１）喷漆产生沉淀。面漆在稀释后，没有进行充分的搅拌，颜料沉积在容器底部，导致喷涂的油漆中树脂含量过高，颜色变浅。 （２）错误的喷涂技术。例如每一后续涂层没有进行重复喷涂，导致条状漆面出现遮盖不良的现象。如图５－２２所示。 （３）使用了过多的稀释剂，使油漆涂层变得很薄。 （４）旧漆层或底层涂层中含有能引起渗色的颜料，因此对于旧漆层应慎重处理，可以喷涂一层能防止渗色的隔离层。 图５－２２　遮盖力不良 第六节　汽车非金属部件涂装 一、汽车非金属部件涂装涂料 汽车上塑料件一般可以使用丙烯酸清漆、丙烯酸瓷漆以及丙烯酸瓷漆基层／透明层组合涂料喷涂面漆。 表５－６列出了汽车上常用的塑料和建议采用的涂料。 表５－６　汽车上常用的塑料和建议采用的涂料 二、车用聚丙烯塑料件的喷涂 最常见的聚丙烯塑料件是保险杠。聚丙烯保险杠对漆层的要求与金属表面不同，需要加入黏性剂。所以必须使用聚丙烯专用底漆作为内涂层，并在面漆中加入弹性剂，以免脱皮。 １采用丙烯酸瓷漆作面漆的喷涂 如果聚丙烯保险杠受到严重的损坏，应予更换。备用杠通常已涂过底漆，可以直接喷涂面漆。如果未涂底漆，应在整个保险杠上喷涂聚丙烯专用底漆。开始喷漆前