潭泽溪郡地下车库剪力墙增设排风口工程施工方案.docVIP

潭泽溪郡 地下车库剪力墙增设排风口工程 施 工 方 案 一、编制依据 经过现场勘查，综合考虑施工安全、施工进度等要求，结合我公司多年来从事此类工程的施工经验，编制此施工方案。 参考规范及文件如下： 现行国家规范及行业标准 《房屋拆迁工程施工安全管理条例》、 《建筑拆除工程安全技术规范》、 《房屋拆迁施工现场防治扬尘污染管理规定》、 《城市房屋拆迁及建设工程施工现场市容环境卫生管理规定》、 《高层建筑规范》、 《抗震设计规范》、 《混凝土设计规范》、 《建筑地基基础设计规范》、 由甲方提供的拆除建（构）筑物的范围示意图； 其它相关专业规范及行业标准。 二、工程概况 潭泽溪郡小区地下车库分为七个区，其中一区、二区为车辆出入口，不需要增设排风口，所以其余五个区每个区均需要增设一个排风口，在排风口上安装断桥铝三玻门窗。新建采光井内设置地漏，将水排到就近的雨水井内。 工程地点：长春市柳莺东路以北，轻轨车场以西。 建（构）筑物结构形式：框架剪力墙结构 由于本工程是在已经完工的地下车库剪力墙上开凿洞口，并且地下车库上部为一米厚的种植土，为了保证整体结构的稳定性及抗震性，我单位联系了吉林省设计院有限公司从事多年结构设计的工程师。经过现场的实际勘察，结构工程师对本工程提出了以下几点意见： 1、洞口尺寸为h*b=2400mm*2000mm 2、洞口上边至地下车库顶板需设置200*600连续梁，该梁配筋为18根三级钢18，箍筋为三级钢12间距100 3、洞口上边至地下车库底板需设置200*600连续梁，该梁配筋与上方连续梁配筋相同 4、在洞口两侧需设置300*300构造柱，柱子配筋为12根三级钢18，箍筋为三级钢12间距100。 具体做法见下图： 三、施工组织机构的建立 针对此工程项目，我公司推选的项目班子一律持证上岗、押证施工，并且该项目经理部仅负责此工程。实行项目经理责任制，项目经理将对工期、安全、成本及文明施工全面负责。各施工管理职能部门在项目经理部的直接指导下做到有计划的组织施工，确保工程质量、工期、安全等方面达到目标要求。并配备技术负责人、施工主管、安全负责人及其他技术、安全、施工等专业人员组织施工管理。人员配备情况如下： 劳动力安排计划表 工种级别 按工程施工阶段投入劳动力情况 架子工 木工 钢筋工 瓦工 6 12 12 15 四、施工准备建设单位提供以下资料：拆除工程的有关图纸和资料；拆除工程涉及区域的地上、地下建筑及设施分布情况资料。全面了解拆除工程的图纸和资料，进行实地勘察2．现场准备 （1）施工前，要认真检查影响工程安全施工的各种管线的切断、迁移工作确认安全后方可施工。施工管理1、施工前准备： GB1499-98的规定。 ②抽检取样:热轧钢筋进场应分批验收。每批同一牌号，同一规格和同一炉号的钢筋组成，重量不大于60t。允许由同一牌号同一冶炼和浇筑方法的不同炉罐号的钢筋组成混合批。各炉罐号的含碳量差不超过0.02%，含锰量差不得超过0.05%。 ③力学性能试验：从每批钢筋中任选两根钢筋，每根取两个试样分别进行拉力试验和冷弯试验，如有一项不满足规范要求，则从同一批中另取双倍数量的试样重做各项试验。 2、钢筋的加工： （2）钢筋加工要严格按料表进行，料表上应按设计和规范要求，注明需加工钢筋的型号、形状、尺寸及使用部位和数量。 （3）根据钢筋使用部位、接头形式、接头比例合理配料，加工时，要本着“长料长用、短料短用、长短搭配”的原则，不得随意切断整根钢筋。 （4）弯曲钢筋时，要用机械冷弯，不得用气焊烤弯。 （5）I级钢筋的末端需做180(的弯钩。 （6）箍筋加工时，弯曲部分需确保135(，平直部分长度为10d，且箍筋双肢相互平行。 （7）钢筋的半成品加工质量、定位梯，定位卡具、马凳等需提前加工并进行预检，确保尺寸准确。 3、钢筋锚固及连接要求： （1）钢筋绑扎搭接接头、焊接连接接头（电渣压力焊、电弧焊、），必须遵守专项操作规程，接头质量符合规范标准。 （2）钢筋连接： 1）剪力墙暗柱的纵向钢筋连接：ф16以上的竖向钢筋采用电渣压力焊连接、小于ф16的钢筋采用绑扎搭接； 2）水平钢筋连接：ф16以上均采用锥螺纹连接，小于ф16的钢筋采用绑扎搭接； 3）锚固要求： 1）暗柱插筋直径、数量及位置同柱底层配筋。插筋应伸至基础底，且不小于45 d； 2）楼板内主钢筋应锚入梁和墙内，下铁锚固长度应不小于板厚及5d，上铁锚入剪力墙，梁内。板的边支座负筋在梁内锚固长度应满足受拉钢筋的最小锚固长度。 六、模版工程 1、模板概况 现浇钢筋混凝土主体（柱、梁、板、墙）。 2、模板设计要求 本工程质量目标确保合格，模板工程是影响工程质量的最关键的因素，为了使混凝土的外型尺寸、外观质量都达到清水混凝土的质量要求，要精心优化模板设计，利用最先进、最合理