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螺旋式压缩机分类 复盛螺杆式空压机 培训资料手册 双螺旋式压缩机工作原理 1 双螺旋压缩机相对活塞压缩机相比，螺旋压缩机的发展历史较短，是一种比较新颖的压缩机。 双螺旋压缩机是通过阴阳转子在“∞”形气缸中相互啮合形成工作容积，随着转子的转动，该工作容积的大小发生周期性的变化，实现气体的压缩 2 螺旋式压缩机的工作循环可分为吸气、压缩和排气三个过程。 3 喷油螺旋式空压机工作时，大量的润滑油喷入气缸内，和空气混合一同进入工作循环，油气混合气体在排除机体后，在油气桶被分离出来，在油冷却器内被冷却，通过过滤后进入下一个循环。 吸气过程 压缩过程 排气过程 P—V图 螺旋式压缩机的优点 可靠性高。螺旋压缩机零部件少，没有易损零件，因而运转可靠，寿命长。 操作维护方便。螺旋式压缩机自动化程度高，可实现无人值守运转。 动力平衡好。螺旋式压缩机没有不平衡力，机器可平稳地高速工作，可实现无基础运转，体积小、重量轻、占地面积少。 适应性强。螺旋式压缩机具有强制输气的特点，在宽广的范围内能保持较高的效率，在压缩机结构不作任何改变的情况下，适用于多种工质。 多相混输。螺旋式压缩机的转子齿面间实际上流有间隙，因而能耐液体冲击，可压送含液气体、含粉尘气体。 螺旋式压缩机设计 转子型线设计原则 吸排气孔口的设计 容积流量和容积效率的计算 喷油量和润滑油 机组系统的设计 气路系统 油路系统 容量调节系统 自控保护系统 冷却系统 机组共用台及减振系统 隔音罩 转子型线设计原则 1 应满足啮合要求。 2 应形成长度较短的连续接触线。转子型线的设计应保证能形成连续的接触线，在实际机器中，为保证转子的相对运动，齿面间总保持有一定间隙，所以，理论上的接触线就转化成实际中的间隙带。为了尽可能减少气体通过间隙泄漏，要求有较短的接触线。 3 应形成较小面积的泄漏三角形。 4 使封闭容积较小。大多数转子型线会形成吸气封闭容积，导致压缩机功耗增加、效率降低、噪音增大。所以转子型线应使吸气封闭容积尽可能地小。 5 应使齿间面积尽量大。 吸、排气孔口的设计 螺旋式压缩机吸、排气孔口的合理位置和形状是实现压缩过程的必备条件，也是影响压缩机效率的一个重要因素。 1 吸气孔口 1.1 吸气孔口应尽量减少吸气封闭容积的影响， 1.2 吸气孔口的位置应能保证齿间容积获得最大程度的充气， 1.3 气体在吸气孔口处及齿间容积内的流动损失要小。 2 排气孔口 2.1 为避免产生排气封闭容积，排气孔口应尽量靠近两转子的 中心连线 ， 2.2 排气孔口的角度取决于内容积比，转子型线和扭转角。 容积流量和容积效率的计算 1 理论容积流量 Qv 理论容积流量为单位时间内转子转过的齿间容积之和。 Qvi=CψCanλD13 2 实际容积流量 Qvi 实际容积流量是指折算到吸气状态的容积流量，即排气量 。 Qv=ηvCψCanλD13 3 容积效率 ηv 容积效率为实际容积流量与理论容积流量的比值 ηv=Qv / Qvi Cψ 扭角系数 Ca 面积利用系数 n 阳转子转速 D1 阳转子直径 λ 转子长径比 机组系统的设计 关于排气温度 排气温度是喷油螺旋式空压机的一个重要参数，排气温度过高或过低都会影响压缩机的性能，严重时回造成空压机无法正常运转。 1 排气高温 排气温度越高，设计压缩机时为考虑膨胀影响而留的间隙也越大，压缩机效率会降低。高排气温度也会导致更多的润滑油处于气相，增加油气分离的困难，使气体含油量增加。在高温情况下，润滑油容易氧化、碳化或分解。空压机高温上限一般设定为100℃。 2 排气低温 由于空气中含有水蒸气，空气经压缩后，水蒸气分压也增加，如果排气温度过低，就有可能会有水分析出。系统中一旦析出水分，润滑油很快就会乳化，油质恶化，轴承寿命急剧下降。空压机低温下限与压力比和吸气状态有关。一般设定为70℃。 润滑油和喷油量 1 润滑油的