爆破对隧道围岩初期支护结构稳定性的影响研究.pdf

爆破对隧道围岩及初期支护结构稳定性的影响研究 摘要 钻爆法是公路隧道掘进中一种主要的施工方法，而爆炸必然 会对隧道围岩及初期支护结构产生振动影响，当爆破产生的振动 速度大于围岩和初期支护的临界振动速度时，围岩和初期支护将 会破坏，导致工程事故的发生。本文针对这一问题开展研究，以 广西钦崇高速公路路河山隧道为依托，在研究爆破振动速度衰减 规律的基础上，通过现场监测和数值模拟手段，分析爆破对公路 隧道围岩及初期支护结构的影响。提出合理的安全振动速度，确 保安全施工；在此基础上对锚杆的支护参数进行优化。 通过对路河山隧道K39+946．6松动圈的测试，可确定测试断 面隧道围岩松动圈的范围，依据围岩松动圈的大小，重新对围岩 分类，可判定此时的隧道围岩等级为IⅡ级，此时锚杆在初期支护 结构中起到了主要作用，喷射混凝土只起到了锚杆之间围岩支护 和防止围岩风化的作用。 通过现场的爆破振动速度测试试验，得到了隧道拱顶、拱脚 纵向爆破振动速度和爆破对已开挖临近隧道的爆破振动速度。采 用M．A萨道夫斯基公式回归分析方法，建立了路河山隧道拱顶、 拱脚和已开挖隧道的振动速度衰减规律模型。 通过LS-DYNA动力分析软件，对路河山隧道爆破过程进行了 数值模拟计算，得到了IV级围岩爆破施工时各个质点的振动速度， 并对理论分析结果和试验测试值进行了对比分析。 通过研究爆破对围岩的影响分析，提出了围岩在弹性阶段、 弹塑性阶段、塑性阶段的临界振动速度。 基于应力波的传播理论研究爆破对初期支护的影响，认为喷 射混凝土的破坏主要是由于拉裂破坏引起，提出了不同龄期喷射 混凝土对应的临界振动速度；锚杆的破坏主要是由于砂浆与围岩 接触面受损引起的，因而给出了锚杆临界振动速度的建议值。 通过在隧道的断面埋设钢筋计，测试锚杆不同施工荷载作用 下其受力情况。同时根据围岩松动圈测试后对锚杆优化参数进行 分析，确定了合理的锚杆参数。 关键词：隧道爆破围岩初期支护衰减规律临界振动速度锚杆 the ofTunnel A oftheInfluence Stability Surrounding Study upon Rocksand Structure byExplosion PrimarySupport Played ABSTRACT in The methodisa constructionmethod major drilling-blasting theexcavationof tunnels．It’Ssurethatthe will highway explosion andthe causevibrationtothe rocks primarysupport surrounding resultedfromthe is thevibration structure．If speed explosionhigher ofthe rockand thecriticalvibration than