柴油机配套知识交流.ppt

* 七、电器系统 八、动力输出系统 九、空压机和制动系统 十、转向系统 * 动力输出系统 （1） 1、动力匹配计算：要求发动机有足够的功率储备，以保证发动机在经济转速下工作，发挥其最佳性能。直接档最大动力因素 ??D0 max ? 的选择必须考虑到汽车的类型、用途、道路条件以及对汽车加速性和燃料经济性的要求。在高原地区使用，还应考虑发动机的功率下降，在1000 m海拔以上的自然吸气式发动机，一般海拔高度每升高300 m，功率、扭矩下降5%~7%；在2000 m海拔以上的增压发动机，一般海拔高度每升高300 m，功率、扭矩下降2%~4%。因此高原使用的车型动力因数要足够大，一般要比平原高20％。玉柴动力匹配推荐的动力因数及最高车速见表13： * 动力输出系统 （2） * 动力输出系统 （3） 动力因数过大会导致油耗高（动力过剩!）； 动力因数过小会导致动力不足，司机会降低档位高转速行驶，油耗会更高。 注意 * 动力输出系统 （4） 2、为便于驾驶员掌握发动机转速，仪表板上应配置发动机转速表，必要时可在发动机转速表的刻度盘上标明使用经济区或最大扭矩转速范围（如1500 r/min ~2000 r/min）。 * 动力输出系统 （5） 3、离合器具体选用原则 （1）根据扭矩储备系数β(离合器扭矩容量除发动机的最大扭矩)来选择离合器： * 动力输出系统 （6） （2）选用离合器时，必须注意选取足够的和合适的后备系数β，按照经验膜片离合器的β值比螺旋弹簧离合器的β值可以选择小一点的原则， 由于工作温度的升高、摩擦面的磨损和油污、压紧力降低等原因，都可能使离合器传递扭矩的能力降低,所以扭矩储备系数应选大些,为操纵轻便,在满足扭矩储备系数的情况下,尽可能选用大直径低压力离合器 （3）玉柴对320PS以上发动机推荐使用拉式离合器： * 动力输出系统 （7） 4、两种离合器的结构特点和适用条件 （1）膜片弹簧离合器：由于采用膜片弹簧和冲压盖结构，因此具有重量轻；转动贯量小；无需调整分离指高度；压紧力大、传递扭矩能力强；完全接合后压紧力均匀；从动盘磨损后压紧力上升；从动盘磨损后对分离间隙影响较小，无需经常调整分离间隙等优点。缺点：分离力大，同样大小的离合器，所需的离合器机构受力大，分泵必须加大；处于半接合状态时，压盘和从动盘受力不均，半联动时间长会引起压盘和从动盘的不均匀磨损。特别适用于长途运输车辆和公路客车。 （2）螺旋弹簧离合器：优点：相同大小的离合器，螺旋弹簧离合器的分离力较小，需要的离合器分泵直径较小，离合器操纵系统受力较小；处于半接合状态时，压盘和从动盘受力均匀，磨损均匀；缺点：完成接合后也有可能由于螺旋弹簧，个体弹力的差异而引起压力分布不均匀；从动盘磨损量对分离间隙影响较大，要经常调整分离间隙。特别适用于需频繁起步换档和联动使用频繁的车辆，如公交车和工程用车。 * 七、电器系统 八、动力输出系统 九、空压机和制动系统 十、转向系统 * 空压机和制动系统 （1） 1、空压机的进、排气系统 空压机泵气时间占车辆运行时间的比率，对空压机的寿命和可靠性起关键作用， 没有卸荷过程的空压机寿命是不会长久的，因此，要求空压机必须安装进气卸荷或排气卸荷装置，工作压力一般在0.8MPa，正确的储气罐压力调节范围推荐0.65 MPa～0.8MPa，使用压力过高将直接影响空压机的性能和使用寿命。 * 空压机和制动系统 （2） 对进气的要求如下： 1）清洁的空气：要保证空压机和发动机共用一个空滤器，便于保证空气滤清的效果。 2）顺畅的进气：进气不畅主要是由于空滤器及进气管路的阻力造成的， 3）温度适宜：空压机的进气温度正常情况下要保证常温，排气口处测得的排气温度不应超过200℃，最大不应超过220℃，这一点在发动机后置，空压机高转速的情况下更为明显。 4）进气压力稳定：增压发动机建议增压前取气。 对排气的要求如下： 1）如果装有排气卸荷阀，推荐空压机排气的金属管长度≥2000 mm。 2）工作环境特点：工作环境恶劣，高压，压力波动，有油、水，经常高温；内部结构复杂；极易损坏，建议采用可靠的零件。 * 空压机和制动系统 （3） 2、干燥器 应特别注意所有系统都应配备干燥器。在配装干燥器的气路中，空压机与干燥器之间应装湿气筒，以缓解冷凝水（油）对干燥器的危害。干燥器结构见图10，通过使用干燥剂或冷凝过滤的方法来搜集压缩空气中的水汽和机油，并把它们排出系统。 * 空压机和制动系统 （4） 3、 空压机排量选择 在合适的压力范围内向整车用气设备提供清洁、干燥和低温的压缩空气，同时保证空压机处于合理的负荷状态并且不影响发动机的性能，空压机的排气压力和流量要求必须与整车动系统要求