汽油乙醇混合燃料的性质解析.docVIP

汽油/乙醇混合燃料的性质 及发动机性能研究 摘 要:随着机动车保有量和石油需求的激增，机动车尾气排放污染和能源危机，近年来呈现不断恶化的趋势，因此，新型燃料的开发应用被世界各国作为了实现可持续发展战略的一个重要组成部分。对我国而言，乙醇的推广使用对缓解我国能源危机、完善能源安全体制、促进经济发展和保障社会进步具有重大的意义。 在国内外现有的研究基础之上，基于我国乙醇汽油的使用现状、乙醇汽油的性质，，通过乙醇汽油的掺燃比与汽油机动力性、燃油经济性、排放性三个方面之间的关系，来研究乙醇汽油为燃料发动机的性能。 研究结果表明：在不改变汽油机任何结构参数的情况下，随着乙醇掺混比的提高，燃油消耗率不断提高，燃油消耗率上升5％～10％左右，其能耗率低于普通汽油。随着乙醇掺混比的提高，发动机动力性能下降，此时增加循环供油量即可保持动力性能；但随着掺混比的进一步提高，动力性能下降严重。随着乙醇掺混比的提高，CO、HC排放量迅速下降，NOx排放较为复杂。NOX在中低负荷逐渐减少，在高负荷逐渐增加。总的来说，10％—15％为理想掺混比。 关键词：汽油机,乙醇汽油,掺混比 前 言 能源是经济发展和社会文明的物质基础，从远古时代的钻燧取火到近代的核能、生物质能等新能源的利用，伴随着社会的发展，始终贯穿着人类为寻找和获取新能源而进行的不懈努力。 20世纪60年代以后，全世界经历了三次重大的石油危机。同时，全球环境污染严重，中国也不例外。中国是一个富煤贫油的国家，石油资源严重不足。根据200年中国油气资源评估报告，我国2003年底石油估算探明储量约25亿吨中国2003年的石油消耗量达到2.5亿吨，其中进口量为9112万吨，石油进口依存度已达到35%。2004年，全国因环境污染造成的经济损失为5118亿元，占当年GDP的3.05％；虚拟治理成本为2874亿元，占当年GDP的1.8％。《2005年国家城市环境管理和综合整治年度报告》显示，44.9%的城市环境空气质量超过国家二级标准，其中有43个城市环境空气质量劣于国家三级标准尽管乙醇汽油的好处多多，国家推广乙醇汽油的信心坚定不移，但消费者对乙醇汽油的认可情况却不容乐观。很多车主对使用乙醇汽油不放心。由于有关部门对乙醇汽油的宣传力度不够，使得乙醇汽油推广这么长时间，还有车主不知道乙醇汽油和普通汽油可以混着用。虽然在推广前，中国石化集团曾用12辆车，在汽车试验场做了8万公里行车试验，结论是乙醇汽油和普通汽油相比，性能、油耗相差无几。但河南三个试点城市的许多司机并不认可这一试验结果，他们反映汽车加了乙醇汽油后，动力下降，油耗增加，天热时还气阻熄火除了安全和性能，让人们放心不下的还有价格。国家规定乙醇汽油必须与同标号的普通汽油“同升同价”，和普通汽油相差无几的价格对消费者并不构成吸引力。而对于乙醇生产厂家来说，乙醇汽油生产环节比普通汽油多出150 160元，成本高，售价低，国家不得不拿出大笔资金对厂家进行补贴。因此，如何把乙醇的生产成本降下来，增强乙醇汽油的市场竞争力，是尽快解决的现实问题。· kg·m-3 E10：10％×0.725+90％×0.679＝0.6836（103· kg·m-3） E15：15％×0.725+85％×0.679＝0.6859（103· kg·m-3） E20：20％×0.725+80％×0.679＝0.6882（103· kg·m-3） E25：25％×0.725+75％×0.679＝0.6905（103· kg·m-3） 低热值计算/MJ·kg-1 E10：10％×27.20+90％×43.97＝42.293（MJ·kg-1） E15：15％×27.20+85％×43.97＝41.4545（MJ·kg-1） E20：20％×27.20+80％×43.97＝40.616（MJ·kg-1） E25：25％×27.20+75％×43.97＝39.97775（MJ·kg-1） 表3-1汽油机的主要参数 Table 3-1 gasoline engine main parameter 名 称 数 据 标定功率/KW 65 KW 最大转矩/N·m 157N·m 最大转矩转速/r·min-1 2800－3000 r·min-1 怠速转速/r·min-1 850±50r·min-1 缸径/mm 87.5 mm 活塞行程/mm