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道路车驾疲劳唤醒水平探究交通环卫论文 驾驶疲劳对交通安全的危害巨大。由驾驶疲劳引起的交通事故的后果往往比其他原因引起的后果更为严重［1］。然而，在分析事故原因时，由于驾驶员在事故后瞬间清醒或在事故中死亡，所以驾驶疲劳这一事故原因常常在统计时被其他原因所掩盖［2］。这一现状使得那些容易引起驾驶疲劳的潜在危险路段得不到及时合理的治理，而新建的道路也难以避免类似的设计失误。因此，有必要分析在道路、交通和环境的综合影响下驾驶疲劳的生成机理，建立起实用的模型，从而指导道路和景观设计，从工程角度消除或减缓驾驶疲劳的产生。 综观国内外学者的研究成果，尽管目前有关驾驶疲劳的研究有很多，但涉及驾驶疲劳生成机理和模型研究的却很少。国外一些研究者，如:DesmondPA［3］和TalOron-Gilad［4］等，曾利用心理学理论，探讨其在驾驶疲劳上的应用性和有效性。国内一些学者，如:张灵聪［5］、杨渝书［6］和焦昆［7］等，从人机工程学的角度出发，将驾驶作业划分为不同的阶段，认为相应阶段产生相应类型的疲劳。也有研究者，如:金键［8］等，在分析驾驶疲劳特征的基础上，试图用数学模型对其机理进行概括。这些研究对理解驾驶疲劳的生成机理具有一定的借鉴意义，然而其研究成果却比较抽象难以用于指导工程实际。笔者将依据生理、心理学的经典理论及国内外其他学者的研究成果［9－17］，对驾驶疲劳生成过程中驾驶员