城市轨道交通供电杂散电流。祥解.pptVIP

排流网与是否排流的影响 排流网与负极连接后钢轨电位升高，泄漏电流增大，阳极区加宽，排流网泄漏电流趋于零，对结构钢筋或金属管线确实起到了保护作用，代价是钢轨腐蚀严重些，并需安装钢轨过电压限制器设备，维持正常的接触电压，保证人身安全。 对邻近地铁轻轨的地下结构采取措施 钝化防护 活化防护 钝化防护 钝化防护是减少周围介质中杂散电流进入到地下金属结构的保护方法 (1) 金属管线内外涂刷沥青等绝缘材料，既防化学腐蚀，也防电化学腐蚀。 (2) 金属管线安装于素混凝土支墩上，减少与土壤介质的接触。 (3) 在金属管线下穿地铁线路时，在金属管线与道床间敷设绝缘膜。 (4) 保证包住结构钢筋的混凝土厚度。 (5) 金属管线采用绝缘法兰或绝缘短管分段。 (6) 电缆在支架上敷设时应具有绝缘垫层。 活化防护 活化防护是杂散电流进入到金属结构后的保护方法 (1) 排流保护 将金属结构中流动的干扰电流，人为地使之直接回到整流器，达到防止管道电腐蚀的方法。 (2) 阴极保护 在需要保护的金属结构上外接一直流电源的负极，使得金属结构对地电位降低，从而达到防电蚀的目的。 活化防护是补救措施，一般应用于已经受杂散电流腐蚀的金属结构 6.7 工程中适用的杂散电流防护措施1 在工程设计中应该考虑到可能受到杂散电流影响的系统有： 管道系统 铠装电缆或金属护套电缆 金属储物容器(箱、罐) 接地系统 钢筋混凝土结构 埋地金属结构 独立设置的阴极保护装置 信号和通信系统 工程中适用的杂散电流防护措施2 降低钢轨电位方案或确保畅通的牵引回流系统措施 增大钢轨泄漏电阻措施 杂散电流的流通路径控制措施 结构钢筋腐蚀防护措施 排流柜设置方案 盾构区间防护杂散电流方案 高架区段防护杂散电流方案 车辆段及停车场杂散电流防护措施 整体道床杂散电流的防护 地下金属物体的主要防护措施 6.8 排流柜和单向导通装置的应用 排流柜的工作原理 单向导通装置的应用 排流网截面积计算 排流柜的工作原理 单向导通装置的应用1 在城市轨道交通停车场和列车检修库中，由于运行环境复杂以及人为因素，引起杂散电流泄漏的原因较多。另外，轨道由于电气系统运行的原因，在此位置设有绝缘节。因此，单向导通装置的采用，不但解决了绝缘节的电气连接问题，也解决了杂散电流防护的难题。 单向导通装置的应用2 排流网截面积计算1 阳极电流(流出的杂散电流)和阳极电位变化的规律(阳极极化曲线) 排流网截面积计算2 排流网结构钢筋流出的杂散电流可以测试出来，它集中在变电所附近，在数值上为排流网结构钢筋上流过电流的最大值和最近区间端点值之差。 利用这个数值可以计算出当流出电流密度为0. 6mA/ dm2时对应的排流网截面积 . 每根钢筋的截面积 排流网截面积计算3 总截面积为: 对于一个确定的双边供电系统，极化电压的正向最大值出现在当机车运行到区间中间位置时的排流柜排流处。按照此条件，可以计算出对应的排流网最小截面积。 6.9 杂散电流的监测方法 设计完整的杂散电流监测系统监测杂散电流的大小，可为运行维护和防止杂散电流提供依据 分散式监测系统 集中式监测系统 杂散电流监测系统构成 分散式监测系统 由参考电极、道床收集网测试端子、高架桥梁收集网测试端子、隧道收集网测试端子、测试盒、测试电缆、杂散电流测试端子箱、杂散电流测试装置和数据处理机(微机)构成。 在每个车站变电所的控制室或检修室内安装一台杂散电流测试端子箱，将该车站区段内的参考电极端子和测试端子接至接线盒，由统一的测试电缆再引入至变电所测试端子箱内的连接端子，将来用移动式微机型综合测试装置分别对每个变电所进行杂散电流测试及数据处理。 集中式监测系统 由参考电极、道床收集网测试端子、高架桥梁收集网测试端子、隧道收集网测试端子、传感器、通信转接器、传输电缆、监测装置和微机管理系统构成。 在每个测试点，将参考电极端子和测试端子接至传感器，将该车站区段内的上下行传感器通过传输电缆连接到车站内的通信转接器。车站内的通信转接器通过传输电缆接至全线杂散电流综合测试室内的杂散电流监测装置，通过微机管理系统对所测量的数据进行处理和打印等作业 杂散电流监测系统构成1 电化学中的电位分析法是现阶段杂散电流测量的原理。选取电位恒定的、提供测量电位标准的参比电极作为基本电位，以测量结构钢筋、排流铜排、钢轨等的电位大小，来衡量城市轨道交通中杂散电流的多少。 杂散电流