规模经济与范围经济1探析.pptVIP

上世纪80年代中后期,我国轿车工业确立了“高起点、大批量、专业化”的政策导向,15万辆才是经济规模成为一种经典说法。 1992年开始的神龙富康项目,一期15万辆产能投入131.58亿元。但是在富康产能可以实现规模化的同时,面对的却是不具规模的市场,富康1997年产销不足万辆,2000年销售5.9万辆,即便在其历史销量最好的2005年产销量也不过14万辆。 由中国汽车行业谈起 2009年年初颁布的《汽车产业调整振兴规划细则》明确指出，通过兼并重组，产销规模占市场份额90％以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组。支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。 问题： 为什么汽车行业要进行兼并重组？ 企业到底应该做多大？ 企业是否应该搞多元化经营？ 规模经济是否中国汽车产业的“陷阱 第一节 若干概念：规模经济与范围经济 企业的两个边界 横向边界 纵向边界 规模经济：做“大”，同行业扩张 范围经济：做“多”，跨行业扩张 规模外部经济 产品规模经济：产品生产的分工和专业化，提高工作效率。 工厂规模经济：关键设备和关键生产线的规模带来的经济效益。 企业规模经济：若干个同类产品或者不同工艺过程不同层次的若干工厂，通过水平或者垂直联系成一个企业。 实例分析——波音公司与麦道公司的合并案 波音公司是美国最大的飞机制造企业，在世界市场上已经取得了大概64%份额，在全球的大型客机生产市场上取得了市场支配地位。麦道公司是美国和世界上最大的军用飞机制造企业，同时也生产大型民用客机。1996年底，波音公司用166亿美元兼并了麦道公司。 在干线客机市场上，合并后的波音不仅成为全球最大的制造商，而且是美国市场唯一的供应商，占美国国内市场的份额几乎达百分之百。在全世界的飞机制造业中，目前唯一可以与美国波音公司进行较量的是欧洲空中客车公司。 中粮集团全景产业链 范围经济案例：GE集团 通用电气公司是世界上最大的多元化服务性公司，同时也是高科技、高质量的工业和消费产品的生产和供应商。通用电气公司由１３个业务集团组成：８个工业产品集团：飞机发动机集团、动力系统集团、塑料集团、医疗系统集团、工业系统集团、消费电器产品集团、运输系统集团、特种材料集团。４个金融产品集团：消费者融资集团、商务融资集团、设备管理集团、ＧＥ保险集团。１个新闻媒体：全国广播公司（ＮＢＣ）。 思考： 为什么会形成规模经济？为什么会形成范围经济？ 为什么会形成规模不经济？为什么会形成范围不经济？ 捷安特 科斯1910年出生在伦敦郊区的威尔斯顿，毕业于伦敦经济学院，41岁时赴美，72岁时在芝加哥大学法学院荣休。2013年9月2日，科斯在芝加哥的一家医院安详离去，享年103岁。 量本利、工程分析法缺陷：没有考虑交易成本 第三节 企业适度规模的确定 　　在适度规模理论中，平均成本应该是由平均生 产成本和平均交易成本叠加而成的总平均成本。这 样才能全面、准确地反映企业规模经济，才能正确 界定企业适度规模。因此，我们可以用图2-4描述： 第三节 企业适度规模的确定 图2-4 企业规模与平均成本 E* 企业规模 O 平 均 成 本 总平均成本曲线 平均交易成本曲线 平均生产成本曲线 第三节 企业适度规模的确定 　　 如何实现规模经济，我国理论界却存在根本分歧。 “规模经济是市场选择的结果”还是“规模经济是有效竞争的起点”。 ――参见陈尚前：《规模经济：市场选择的结果抑或有效竞争的起点》，《经济学家》1997年第6期。 第三节 企业适度规模的确定 　　三、企业适度规模的两个决定因素—— 技术与市场 　　某个产业的企业规模经济（适度规模）主要取 决于技术与市场这两个因素。技术与市场从企业内 部和外部条件上决定了产业的规模经济，从而决定 了特定产业中企业的适度规模。 第三节 企业适度规模的确定 钱德勒的代表性著作： 《企业规模经济与范围经济》，中国社会科学出版社，1999年版； 《战略与结构》，云南人民出版社，2002年版； 《看得见的手：美国企业的管理革命》，商务印书馆，2002年版。 艾尔弗雷德﹒D﹒钱德勒 （Alfred D.Chandler,Jr.） 第三节 企业适度规模的确定 　　四、企业适度规模的确定方法 　　确定企业适度规模的主要方法有量本利比较 法、工程分析法和适者生存法。 　　量本利比较法是一种通过比较分析不同规模企 业的产量、成本和利润状况，以单位产品的成本和 利润的多少为基准确定企业适度规模的方法。 第三节 企业适度规模的确定 　　工程分析法又叫技术定额法，它是一种在假